[实用新型]一种新能源电驱系统高温运行耐久测试用高温试验箱

说明书

本实用新型涉及新能源电驱检测技术领域，公开了一种新能源电驱系统高温运行耐久测试用高温试验箱，包括主箱体，其所述主箱体的正面固定设置有密封箱门，所述主箱体的正面顶部固定设置有盖板，所述主箱体的内部被密封箱门和盖板分隔为检测腔和机械腔两个部分，所述检测腔的内底端中部固定设置有底板，所述底板的顶端中部固定设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定设置有电驱放置台。本实用新型中，通过在检测腔门设置有抽风扇，通过抽风扇即可快速的将腔内的热气排除，从而起到了快速调节室内温度的作用，使得电驱的高温工作检测更加准确和精密。

技术领域

本实用新型涉及新能源电驱检测技术领域，尤其涉及一种新能源电驱系统高温运行耐久测试用高温试验箱。

背景技术

高温运行耐久试验，顾名思义目的是为了验证电驱动系统和零部件在全寿命中的服役情况，因此在设计试验之前，要从整车角度，明确产品寿命周期、负荷类型，主要有以下几方面：1，寿命里程，如10年30万公里，2,路谱信息,工况要求及对应的时间和循环数，据此计算获得总的运行时间，一般为7000～10000H，3,温度谱信息一般来自整车输入，或者参考标准根据安装位置进行定义。

而电动汽车驱动电机系统性能测试主要通过电机测功机来完成，目前该系统构成复杂且成本高，对于耐久测试而言，国标要求402小时，有些汽车厂要求800小时路谱或者更长时间的测试，这么长时间的测试对测试系统本省的磨损和消耗也是非常大的，大功率测功机能耗也非常高，因此需求一种系统简单成本低以及能耗小的专用高温运行耐久测试系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源电驱系统高温运行耐久测试用高温试验箱，通过在检测腔内部设置有放置台，将新能源电驱放置在放置台上，通过检测电源插孔使得电驱与电驱检测主机连接，使得电驱模拟正常行驶过程中的工作状态，调试完毕后关闭密封箱门，然后打开加热电板，即可检测腔内模拟的电驱在高温工作状态下的耐久性。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种新能源电驱系统高温运行耐久测试用高温试验箱，包括主箱体，其所述主箱体的正面固定设置有密封箱门，所述主箱体的正面顶部固定设置有盖板，所述主箱体的内部被密封箱门和盖板分隔为检测腔和机械腔两个部分，所述检测腔的内底端中部固定设置有底板，所述底板的顶端中部固定设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定设置有电驱放置台，所述检测腔的三个侧壁中部均固定设置有加热电板，所述检测腔远离密封箱门的一壁顶部固定设置有两个抽风扇，两个所述抽风扇的内部固定设置有通风管，所述检测腔远离密封箱门的一壁底部固定设置有两个检测电源插孔；

通过上述技术方案，通过在检测腔门设置有抽风扇，通过抽风扇即可快速的将腔内的热气排除，从而起到了快速调节室内温度的作用，使得电驱的高温工作检测更加准确和精密。

进一步地，所述主箱体的两侧壁均固定设置有排气孔，两个所述排气孔均与通风管相连接；

进一步地，所述主箱体的底部固定设置有四个底座；

进一步地，所述密封箱门的两扇门的顶部和底部均设置有固定座；

进一步地，同一扇的两个所述固定座内均固定设置有开门柱，两个所述开门柱的顶部和底部均固定设置有固定卡板；

通过上述技术方案，通过在密封箱门上设置有固定柱，使得密封箱门更加牢固和安全。

进一步地，所述密封箱门上固定设置有观察窗，两个所述观察窗的底部分别固定设置有操控面板和指示灯；

进一步地，所述机械腔的内部固定设置有电驱检测主机和电源；

进一步地，两个所述开门柱的中部均固定设置有握手。

本实用新型具有如下有益效果：