[实用新型]一种新型刹车装置

说明书

本实用新型涉及刹车装置技术领域，特别涉及一种新型刹车装置，包括保护外壳和活塞部分，所述活塞筒内的所述推板与活塞筒壁间设有V型橡胶圈，该用于汽车刹车系统上的新型刹车装置，通过V型橡胶圈增强密封效果，通过保护外壳对整体活塞部分和刹车卡钳的整合安装，简化了装配工序，减小了汽车刹车系统的装配误差。

技术领域

本实用新型属于刹车装置技术领域，特别涉及一种新型刹车装置。

背景技术

盘式刹车以卡钳夹住随着轮胎转动的刹车盘来产生摩擦力，从而使车轮转动速度降低的装置。当司机踩下制动踏板时，制动踏板连接的杠杆将使连接刹车总泵内的弹簧压缩，使制动液被释放，制动踏板上所受的压力经由制动液被传送到卡钳上分泵的活塞，活塞受到压力后会推出卡钳从而与刹车盘发生摩擦。

刹车装置的泵体结构分为左右两部分，两部分分别进行加工成型，再通过紧固件进行连接，这增加了装配工序，易造成装配误差较大的情况；活塞部分多采用上下等距型柱体，在进行工作过程中活塞头需要较大压力才能被压出，对活塞整体构件承压能力要求较高。

发明内容

针对上述存在的问题，本实用新型提供了一种新型刹车装置目的在于方便刹车装置的整体拆卸安装，通过改进活塞筒内的密封胶圈的形状，提高密封性，避免刹车液的渗漏，造成浪费，同时活塞筒壁的一定倾斜角度同V型橡胶圈共同作用，保护了活塞筒整体因内部活塞运动产生摩擦进而产生的过多损耗，V型橡胶圈对推板和活塞筒壁间的压力有相互缓冲作用，从而延长活塞整体构件的使用寿命。

为了实现上述目的，提出以下的技术方案：

一种新型刹车装置，包括一体成型的保护外壳，所述保护外壳左右各有一刹车卡钳组合部件且固定连接，所述刹车卡钳组合部件包括活塞部分和刹车卡钳，所述活塞部分包括活塞筒和活塞头，所述活塞筒远离所述刹车卡钳侧设有通油管，所述通油管连接所述活塞筒内空腔，所述活塞筒内设有一纵向布置的推板，所述推板左侧固定连接连接杆，所述连接杆左侧固定连接移动板，且移动板远离连接杆一侧设有密封垫，所述活塞头穿过所述密封垫与所述移动板固定连接，所述推板与所述活塞筒内壁间设有V型橡胶圈。

上述技术方案中优先地，所述活塞筒包括等径部分及与等径部分连接的直径逐渐增加的扩径部分，等径部分与所述移动板等高，所述移动板在所述等径部分内左右移动，且长度与所述活塞头长度相等，所述活塞筒扩径部分筒壁与水平方向夹角为1～4°。

上述技术方案中优先地，所述V型橡胶圈上侧表面设有微小凸起点，且V型橡胶圈上表面与所属活塞筒壁紧密贴合，所述V型橡胶圈内嵌入有截面为V型的弹性钢板，所述V型橡胶圈下部为“工”字型，所述推板上端呈“凹”字型，且大小与V型橡胶圈下部为“工”字型匹配，所述弹性钢板内嵌与V型橡胶圈内，所述V型橡胶圈靠近所述推板内嵌设有弹簧。

上述技术方案中优先地，所述活塞头左端贯穿所述活塞筒，所述活塞头左端固定安装刹车卡钳，所述刹车卡钳远离所述活塞头的一侧固定连接制动片，所述制动片远离所述活塞头一侧固定连接摩擦片。

所述活塞筒扩径部分B筒壁与水平方向夹角为2～3°，且所述推板在所述扩径部分内左右移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车刹车系统的新型刹车装置，通过改进密封圈的形状提高密封性，避免刹车液的渗漏，造成浪费，同时活塞筒壁的一定倾斜角度同V型橡胶圈共同作用，保护了活塞筒整体因内部活塞运动产生摩擦进而产生的过多损耗，V型橡胶圈对推板和活塞筒壁间的压力有一个相互缓冲作用，从而延长活塞整体构件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型刹车装置的主视图；

图2是本实用新型刹车装置活塞部分剖视图；

图3是本实用新型刹车装置V型橡胶圈结构剖视图。