[实用新型]一种汽车行李舱门启闭总成

说明书

本实用新型提供了一种汽车行李舱门启闭总成，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车行李舱门启闭总成装配不便安全性差的问题。本汽车行李舱门启闭总成包括用于与车身铰接的铰链，铰链上固定有当铰链向外转动开启时用于与车身抵靠的缓冲块，缓冲块内部镂空形成形变腔，且缓冲块外壁上开设有若干与形变腔连通的通气孔。本汽车行李舱门启闭总成能够提高汽车行李舱门启闭总成的装配便捷性与使用安全性。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车行李舱门启闭总成。

背景技术

汽车行李舱，又称后备箱，是汽车车身中较为重要的一部分，其一般位于汽车尾部，用于乘客、驾驶员存放体积较大的物品，方便乘客、驾驶员携带行李出行；且汽车尾部会安装行李舱门，用于对行李舱进行封盖，即避免储存在内的物品在行车过程中落出，也能够保证车厢内的密闭性，防止行车过程中车厢内风噪过大。

现有的机械式行李舱门一般采用鹅颈式铰链配合扭簧结构与车身进行铰接，且在车身上安装锁扣，行李舱门上安装锁舌，在对行李舱门解锁后，由于扭簧力矩大于行李舱门重力扭矩，从而能够使得行李舱门绕铰接处自动向上翻转开启，需要关闭行李舱门时，只需用力向下按压行李舱门使锁舌与锁扣锁定即可；除此以外，为避免行李舱门开启过程中铰链与车身发生干涉，一般还会在铰链上安装有弹性材料构成的缓冲块，使得行李舱门绕铰接处自动向上翻转开启过程中能够通过缓冲块与车身抵靠来卸载行李舱门的惯性力，避免铰链打开过度与车身撞击。

目前现有技术中的缓冲块一般为注塑成型呈柱状且安装在铰链上的橡胶块，但现有技术具有较大缺陷；缓冲块在被挤压形变过程中可能会产生弹性反作用力过大的形况，具体表现为：缓冲块与车身抵靠后被铰链施加的惯性力持续挤压变形并产生反作用力，该作用力使得铰链带动行李舱门反向运动，但该反作用力无法把控，若作用力过大便会造成行李舱门反向运动幅度过大，极易造成驾驶员、乘客身体受磕碰的情况，安全性较差。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车行李舱门启闭总成，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高汽车行李舱门启闭总成的使用安全性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车行李舱门启闭总成，包括用于与车身铰接的铰链，所述铰链上固定有当所述铰链向外转动开启时用于与车身抵靠的缓冲块，其特征在于，所述缓冲块由弹性材料构成且内部镂空形成形变腔，且所述缓冲块外壁上开设有若干与所述形变腔连通的通气孔。

本汽车行李舱门的启闭总成包括铰链与缓冲块，铰链通过扭簧与车身进行铰接，且行李舱门通过紧固件螺接或焊接的方式与铰链进行连接，缓冲块安装在铰链上使用过程中，铰链能够带动行李舱门绕铰接处翻转实现行李舱门启闭，铰链上安装有由弹性材料构成的缓冲块，缓冲块的内部镂空形成形变腔，且缓冲块周向外壁上开设有若干通气孔，使用过程中，当铰链转动带动缓冲块与车身抵靠并使缓冲块被挤压时，形变腔内的空气由于形变腔被挤压形变，能够由通气孔向外输出，该过程中缓冲块仍能够抵靠在铰链与车身之间，避免铰链与车身发生干涉，保证铰链的使用寿命，也能够由于形变腔的存在降低自身弹性力，避免缓冲块在被铰链与车身挤压后弹性力过大造成铰链回转过度磕碰驾驶员、乘客的身体，保证行李舱门启闭总成的使用安全性。

在上述的汽车行李舱门启闭总成中，所述缓冲块呈圆台状，且所述形变腔周向内壁沿轴向连续凸起呈波纹状。

缓冲块具体呈圆台状，其上下两端表面平整，确保缓冲块表面受力均匀且稳定，提高其使用寿命，位于缓冲块内部的形变腔周向侧壁上沿周向连续凸起呈波纹状，从而使得缓冲块在受力被压缩时，形变腔的内壁能够引导缓冲块按指定方向被压缩形变，从而保证缓冲块在形变过程中完全卸载铰链转动所产生的惯性力，避免铰链与车身发生干涉。

在上述的汽车行李舱门启闭总成中，若干所述通气孔沿所述缓冲块周向外壁对称设置。