[实用新型]散装饲料运输车罐体

说明书

本实用新型公开了一种散装饲料运输车罐体，涉及散装饲料运输车制造技术领域，它包括两个侧板以及分别连接于两个侧板两端的前封板、后封板，各侧板上具有一次性压制成型的至少两条凹型槽，凹型槽向罐体内凹入形成在侧板内板面上的凸筋，凹型槽的两端分别延伸至侧板的两端形成开口，凹型槽拐角处均为圆滑过渡结构。本实用新型解决了现有散装饲料运输车罐体存在焊接变形大，影响产品美观性的问题。

技术领域

本实用新型涉及散装饲料运输车制造技术领域，尤其是一种散装饲料运输车罐体。

背景技术

目前市场上的散装饲料车罐体结构为平面结构，一般包括左、右侧板，以及前、后封板。饲料车罐体的左右侧板通常要在内部焊接加强筋来满足罐体侧板在满载时的强度，但是为了要满足这个强度，至少要在侧板内部焊多条横筋，而焊接容易使整个侧板组件的内部应力不得释放，导致侧板呈弧形弯曲变形，将焊接好的侧板组件再送去拼焊整个饲料罐，结果更是使罐体的侧面呈波浪形变形，严重影响罐体外形和饲料车美观性；此外，多条横筋的设置还增加了罐体的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散装饲料运输车罐体，这种罐体可以解决现有散装饲料运输车罐体存在焊接变形大，影响产品美观性的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种散装饲料运输车罐体包括两个侧板以及分别连接于两个所述侧板两端的前封板、后封板，各所述侧板上具有一次性压制成型的至少两条凹型槽，所述凹型槽向所述罐体内凹入形成在所述侧板内板面上的凸筋，所述凹型槽的两端分别延伸至所述侧板的两端形成开口，所述凹型槽拐角处均为圆滑过渡结构。

上述散装饲料运输车罐体的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述凹型槽为V形凹槽，所述凹型槽的槽口宽度为185～192mm，槽深为80～90mm。

进一步的，所述凹型槽长边边缘处的圆角为40～60mm，槽底的圆角为20～40mm。

进一步的，所述侧板底边通过斜底板与罐体支座连接，所述罐体支座为封闭结构，所述罐体支座具有支撑斜面，所述支撑斜面和所述斜底板向内倾斜相交；所述斜底板与水平面的夹角为32°～35°，所述支撑斜面垂直于所述斜底板。

进一步的，所述斜底板和所述支撑斜面之间焊接有多个沿所述罐体长度方向间隔设置支座斜支撑。

进一步的，所述斜底板外壁靠近上边缘位置设置有定位横杆，所述支座斜支撑为垂直于所述斜底板和所述支撑斜面的三角肋板，所述三角肋板的顶端与所述定位横杆相抵接。

进一步的，所述罐体的弯折顶封板两侧分别焊接有围栏，其中一侧所述围栏靠近所述后封板的一段形成攀爬扶手。

进一步的，所述侧板、所述前封板、所述后封板、所述斜底板、所述罐体支座、所述支座斜支撑均采用LG700高强钢板制成。

进一步的，所述前封板、所述后封板、所述斜底板、所述支座斜支撑的板体厚度相同，所述前封板的板体厚度大于所述侧板的板体厚度。

进一步的，所述罐体支座的板体厚度大于所述前封板的板体厚度。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、通过在罐体各侧板上设计至少两条一次性一体压制成型的凹型槽，且凹型槽拐角处均有圆滑过渡，与传统的侧板焊筋相比，有效的去掉了侧板焊筋，从而减少了焊接变形，提高了罐体的美观性，也降低了重量，实现罐体轻量化。

2、压制成的凹型槽槽口宽度大，配合适当的槽深，从一定程度上比传统的焊筋有效的提高了侧板强度。

3、凹型槽各拐角处的大圆角设置，可大幅度减少应力集中，提高疲劳强度。

4、斜底板、罐体支座和支座斜支撑的设置角度和连接结构，可提高对罐体支撑的稳固性。