[实用新型]一种新型汽车球销及其冷镦模具

说明书

一种新型汽车球销，包括一体冷镦成型的连接段、销杆段和球头段，连接段上开设有螺纹，球头段包括第一部分和第二部分；第一部分与销杆段相接，且第一部分的直径随着远离销杆段而逐渐扩张；第二部分与第一部分相接，且第二部分的直径随着远离第一部分二逐渐收束；第一部分和第二部分皆为半球型，且第一部分的最大直径大于第二部分的最大直径；本实用新型的球头段包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分都呈半球型，且第二部分的直径小于第一部分，相较于原有球头呈球型的球销，本球销于球座连接时，能够大大减小球头于球座之间的接触面积，从而减小球销相对于球座转动所受阻力。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新型汽车球销及其冷镦模具。

背景技术

球头销在独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过位于端部的球头销与其它部件相连。球头销的主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动。

球头销一般都由由端盖、球销、球座及防尘罩等构成，而现有球销的球头部分一般都呈圆球状，但圆球状的设计则会导致球销的球头部分与球座的接触面积比较大，这边会导致球头在相对于球座转动时，两者件阻力偏大，这边会导致连接在球头销上的控制臂的负荷较大，所以现在需要开发一种异型的球销来减小球销球头与球座之间的接触面积；

但又由于现有球销一般都是依靠冷镦成形，所以研发新型球销的同时，还需要设计出能够使其冷镦成形的冷镦模具。

发明内容

为了克服现有技术中球销的球头与球座的接触面积过大的不足，本实用新型提供一种新型汽车球销及其冷镦模具。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种新型汽车球销，包括一体冷镦成型的连接段、销杆段和球头段，所述连接段上开设有螺纹，所述球头段包括第一部分和第二部分；

第一部分，其与所述的销杆段相接，且所述第一部分的直径随着远离所述的销杆段而逐渐扩张；

第二部分，其与所述的第一部分相接，且所述第二部分的直径随着远离所述的第一部分二逐渐收束；

所述第一部分和第二部分皆为半球型，且所述第一部分的最大直径大于所述第二部分的最大直径。

进一步，所述销杆段连接在所述球头端和连接段之间，且所述销杆段的直径随着远离所述的球头段逐渐收束，并使所述销杆段呈圆台型。

进一步，所述连接段与所述销杆段的连接处向内凹设有第一过渡段，所述销杆段与所述球头段的连接处还向内凹设有第二过渡段。

本实用新型还包括一种冷镦模具，其能够用于上述新型汽车球销的冷镦成形；所述冷镦模具包括第一工位冷镦模具、第二工位冷镦模具、第三工位冷镦模具和第四工位冷镦模具。

冷镦模具进一步，所述的第一工位冷镦模具至第四工位冷镦模具皆包括上模板、下模板和导柱，所述导柱穿设在所述的上模板和下模板之间，所述的上模板的下侧固定连接有上模座，所述下模板的上侧固定连接有下模座，还包括一顶杆，所述顶杆穿过所述下模板伸入至所述的下模座内。

第一工位冷镦模具进一步，所述第一工位冷镦模具还包括固定连接在所述上模座上的第一上凸模，和固定连接在所述下模座上的第一下凹模，所述第一上凸模伸入至所述的第一下凹模内；所述第一下凹模又由所述的第一上组合模、第一中组合模和第一下组合模组合形成，且所述第一上组合模的内壁直径大于所述第一中组合模的内壁直径，所述第一中组合模的内壁直径又大于所述下组合模的内壁直径；所述第一上凸模的外壁直径与所述的第一上组合模的内壁直径相一致。