[实用新型]叶片、叶轮及汽车

说明书

本申请涉及运输设备技术领域，尤其是涉及一种叶片、叶轮及汽车，沿所述叶片的高度方向观察，叶片包括相对设置的压力表面和吸力表面，吸力表面的一端形成有导流凸起，在叶片处于使用状态下时，所述一端为叶片的面向气流的一端。根据本申请所述的叶片、叶轮及汽车，在导流凸起的导流作用下，减小了气流自叶轮内侧进入相邻两个叶片之间的过程，气流偏转的角度，有效防止了涡流的产生，进而有效降低了叶片在使用状态下产生的噪声和气流损耗的动能。

技术领域

本申请涉及运输设备技术领域，尤其是涉及一种叶片、叶轮及汽车。

背景技术

随着国民生活水平的提高以及汽车的普及，消费者对汽车的舒适度的追求不断提高。汽车运行过程中的噪声是决定汽车舒适度的关键指标。

然而，现今的叶轮的叶片通常是等厚度叶片，在叶轮处于工作状态时，气流自叶轮内侧进入相邻两个叶片之间的过程(参见图8示出的现今汽车空调叶轮在工作状态下的气流仿真模拟图)，气流偏转角度过大，极易在相邻两个叶片之间产生涡流，这使得气流反复冲击叶片，使得叶轮在工作过程中产生较大噪音。此外，气流在冲击叶片的过程中，气流损耗的动能较大。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种叶片、叶轮及汽车，以在一定程度上解决现有技术中存在的叶轮在工作过程中产生较大噪音，气流在冲击叶片的过程中，气流损耗的动能较大的技术问题。

根据本申请的第一方面提供一种叶片，沿所述叶片的高度方向观察，所述叶片包括相对设置的压力表面和吸力表面，所述吸力表面的一端形成有导流凸起，在所述叶片处于使用状态下时，所述一端为叶片的面向气流的一端。

优选地，沿所述叶片的高度方向观察，所述叶片向所述叶片的所述压力表面的一侧弯曲，使得所述压力表面形成为凹面，所述吸力表面形成为凸面。

优选地，定义经过所述叶片的最大跨度方向为预定方向，在所述预定方向上，所述一端到所述叶片宽度的最大处的距离占所述叶片长度的1/4～1/3，所述叶片宽度的最大处设置于所述导流凸起。

优选地，所述叶片宽度最大处的宽度为1.5mm～2mm。

优选地，所述叶片的远离所述一端的端部的厚度为0.8mm～1mm。

优选地，沿所述高度方向观察，所述压力表面形成为彼此内切连接的第一圆弧面和第二圆弧面，所述吸力表面形成为顺次内切连接的第三圆弧面、第四圆弧面、第五圆弧面和第六圆弧面，所述导流凸起由所述第三圆弧面、所述第四圆弧面和所述第五圆弧面三者围设形成。

根据本申请的第二方面提供一种叶轮，包括上述任一技术方案所述的叶片，因而，具有该叶片的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

优选地，所述叶轮包括轮毂和所述叶片，所述轮毂的轴线方向与所述高度方向平行，在所述高度方向上，所述叶片的第一端与所述轮毂连接。

优选地，所述叶轮还包括与所述轮毂同轴设置的加固环，所述加固环设置于所述叶片的与所述第一端相对的第二端；

所述叶片的数量为多个，所述多个所述叶片沿所述轮毂的周向间隔设置。

根据本申请的第三方面提供一种汽车，包括上述任一技术方案所述的叶轮，因而，具有该叶轮的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的叶片，在叶片的面向气流的一端的吸力表面形成导流凸起，在导流凸起的导流作用下，减小了气流自叶轮内侧进入相邻两个叶片之间的过程，气流偏转的角度，有效防止了涡流的产生，进而有效降低了叶片在使用状态下产生的噪声和气流损耗的动能。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明