[实用新型]一种承受能力加强的三轮车后桥桥管总成

说明书

本实用新型涉及车辆部件技术领域，名称是一种承受能力加强的三轮车后桥桥管总成，包括壳体，所述的壳体中间部具有齿轮室，所述的齿轮室内安装有主动齿轮、行星齿轮和侧齿轮，所述的壳体两侧安装有半轴，所述的壳体具有上侧面和下侧面；所述的壳体上侧面上具有加强筋，所述的加强筋是和壳体一体的结构，所述的加强筋延伸至半轴中间位置的上面；所述的齿轮室上面的上侧面部位还具有平面的结构。这样的三轮车后桥桥管总成具有承受能力强、散热效果好的优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件技术领域，具体地说是涉及三轮车后桥桥管总成。

背景技术

车辆后面具有三轮车后桥桥管总成，三轮车后桥桥管总成也是常见的车辆上的部件。

所述的三轮车后桥桥管总成包括壳体，所述的壳体中间部具有齿轮室，所述的齿轮室内安装有主动齿轮、行星齿轮和侧齿轮，所述的壳体两侧安装有半轴，所述的壳体具有上侧面和下侧面。

现有技术中，所述的壳体外周没有加强部件，这样的后桥具有承受能力差的缺点，不能满足一些使用者的要求。另外，现有技术中的三轮车后桥桥管总成还具有散热效果差的缺点，也不能满足一些使用者散热效果好的要求。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述缺点，提供一种承受能力强、散热效果好的三轮车后桥桥管总成——一种承受能力加强的三轮车后桥桥管总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的，一种承受能力加强的三轮车后桥桥管总成，包括壳体，所述的壳体中间部具有齿轮室，所述的齿轮室内安装有主动齿轮、行星齿轮和侧齿轮，所述的壳体两侧安装有半轴，所述的壳体具有上侧面和下侧面；其特征是：所述的壳体上侧面上具有加强筋，所述的加强筋是和壳体一体的结构，所述的加强筋延伸至半轴中间位置的上面。

进一步地讲，所述的齿轮室上面的上侧面部位还具有平面的结构。

进一步地讲，所述的加强筋是多道的，多道加强筋平行设置。

进一步地讲，所述的加强筋的截面是半圆形的、半椭圆形的、或梯形的。

进一步地讲，所述的多道加强筋还具有中间的长于前面和后面的结构。

进一步地讲，所述的加强筋上还具有前后贯穿的小孔。

进一步地讲，所述的小孔侧面还具有加厚或/和加宽的结构。

本实用新型的有益效果是：这样的三轮车后桥桥管总成具有承受能力强、散热效果好的优点。

附图说明

图1是本实用新型的侧面结构示意图。

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图3是图1中的A—A方向剖面示意图。

图4是图1中的B—B方向壳体的剖面示意图。

其中: 1、壳体 2、齿轮室 3、半轴 4、加强筋 5、小孔 6、加厚或/和加宽的结构 7、平面的结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、2、3所示，一种承受能力加强的三轮车后桥桥管总成，包括壳体1，所述的壳体中间部具有齿轮室2，所述的齿轮室内安装有主动齿轮、行星齿轮和侧齿轮，所述的壳体两侧安装有半轴3，所述的壳体具有上侧面和下侧面；其特征是：所述的壳体上侧面上具有加强筋4，所述的加强筋是和壳体一体的结构，所述的加强筋延伸至半轴中间位置的上面。

本实用新型在壳体上设有和壳体一体结构的加强筋，本实用新型这样设置，相当于同样质量的情况下，承受能力更强。

进一步地讲，如图4所示，所述的齿轮室上面的上侧面部位还具有平面的结构7。