[实用新型]一种驱动桥总成加工用运转检测装置

说明书

本实用新型公开一种驱动桥总成加工用运转检测装置，包括检测台，检测台内部设有通过伺服电机驱动旋转的第一双向丝杆，第一双向丝杆两侧均螺纹套设有支撑板；本实用新型通过伺服电机驱动第一双向丝杆转动，使第一双向丝杆两侧的支撑板带动支撑台位移，并根据待检测驱动桥总成的长度规格将支撑台移动到适当位置，并通过定位机构对驱动桥总成的两侧桥臂进行夹持固定，从而使该装置能对不同长度尺寸的驱动桥总成进行定位固定，通过转动转盘驱动单向丝杆向驱动桥总成方向移动并带动限位盘对驱动桥两端的轮边进行夹持限位，从而使驱动桥总成的两侧桥臂得到固定的前提下两端轮边也得到限位，从而避免检测过程中驱动桥总成容易发生偏移的问题。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥总成加工技术领域，尤其涉及一种驱动桥总成加工用运转检测装置。

背景技术

汽车驱动桥总成包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成和下摆臂联结总成，支承轴总成为一空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上，汽车驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

在汽车驱动桥总成加工过程中需要对其进行运转检测，现有的运转检测设备大都结构单一，不便于调节，不能对不同长度尺寸的驱动桥总成进行定位固定，导致不同尺寸驱动桥总成的运转检测工作需要依靠不同的检测设备，增加了设备成本，适用性较低，且现有的运转检测设备大都只对驱动桥总成的两侧桥臂进行固定，导致检测过程中驱动桥总成容易发生偏移，从而影响检测工作的正常进行，使用不方便，实用性不高，因此，本实用新型提出一种驱动桥总成加工用运转检测装置用以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种驱动桥总成加工用运转检测装置，解决现有的驱动桥运转检测设备不能对不同长度尺寸的驱动桥总成进行定位固定以及检测过程中驱动桥总成容易发生偏移的问题。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种驱动桥总成加工用运转检测装置，包括检测台，所述检测台内部设有通过伺服电机驱动旋转的第一双向丝杆，所述第一双向丝杆两侧均螺纹套设有支撑板，所述支撑板顶端滑动贯穿检测台并固定有支撑台，所述支撑台上设有定位机构，所述检测台顶端两侧均设有固定板，所述固定板上螺纹贯穿有通过转盘驱动旋转的单向丝杆，所述单向丝杆靠近支撑台的一端轴承连接有升降板，所述升降板靠近支撑台一侧的上部通过轴承连接有限位盘，所述检测台顶端后侧中间位置设有升降机构，所述升降机构上安装有调速电机，所述调速电机的输出端设有传动轴。

进一步改进在于：所述第一双向丝杆中间位置套接有从动链轮，所述伺服电机输出端连接有主动链轮，所述主动链轮和从动链轮通过链条传动连接。

进一步改进在于：所述定位机构包括第二双向丝杆和螺纹板，所述第二双向丝杆设于支撑台内并通过转把驱动旋转，所述螺纹板设有两组并分别螺纹套接于第二双向丝杆两侧，所述螺纹板两端均滑动贯穿至支撑台外部，所述螺纹板顶端两侧均固定有夹板。

进一步改进在于：所述升降板包括套板和伸缩板，所述伸缩板滑动设于套板内部，所述套板的侧壁螺纹贯穿有定位螺栓，所述伸缩板靠近定位螺栓的一侧等距开设有定位孔。

进一步改进在于：所述升降板底端固定有滑块，所述检测台顶端两侧均开设有与滑块匹配的滑轨。

进一步改进在于：所述升降机构包括底板和顶板，所述底板滑动设于检测台上，所述底板顶端四角位置均通过轴承转动连接有螺纹管，所述螺纹管内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶端固定连接于顶板底端。

进一步改进在于：所述底板底端对称固定有T型滑条，所述检测台顶端开设有与T型滑条匹配的T型滑槽。