[实用新型]一种高压脉冲充电系统

说明书

本实用新型公开了一种高压脉冲充电系统，涉及整流滤波电路，该系统主要包括绝缘栅双极型晶体管全桥逆变器、脉冲升压变压器、反馈电路和控制驱动电路，整流滤波电路通过与绝缘栅双极型晶体管全桥逆变器相连接，得到双极性第一脉冲，脉冲升压变压器将双极性第一脉冲转换为第二脉冲；控制驱动电路与反馈电路共同协助，从而输出绝缘栅双极型晶体管全桥逆变器的工作指令，工作指令为所述反馈电路获取的双极性第一脉冲的电压值小于设定阈值时所确定的指令，使得达到高压脉冲所设定的高压，以达到小电流充电的目的，且可避免因电流过大导致电池包发热严重的问题。

技术领域

本实用新型涉及脉冲充电领域，特别是涉及一种高压脉冲充电系统。

背景技术

目前全球掀起新能源EVEV(Electric Vehicles，电动汽车)热潮，随着技术的不断更新和变革，高续航车型的陆续亮相使得人们对于续航的焦虑得到了很大程度的缓解，但充电慢依旧是EV的弱点。为解决这个问题，高电压平台技术和配套的超级充电系统是目前最被看好的解决方案之一。

当前业内最先量产800V高平台电压的保时捷Taycan，将最大充电功率提升到350Kw，充电速度为特斯拉第三代大功率直流充电桩的3倍，成为目前业内最高充电功率的超级充电桩。该充电桩额定电压和额定电流分别为850V/200A，虽然提高充电功率，但依然高达200A的大电流向电池包输出，对高压线束依旧有不可小觑的考验。例如，在充电时电流过大导致发热的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种高压脉冲充电系统，以达到小电流充电可避免因电流过大导致电池包发热严重的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

一种高压脉冲充电系统，包括：一级式拓扑结构和二级式拓扑结构；

所述一级式拓扑结构至少包括：

整流滤波电路，用于将输入的交流电压转换为直流电压；

所述二级式拓扑结构包括：

脉冲形成电路，与所述整流滤波电路相连接，用于将所述直流电压转换为双极性第一脉冲；

脉冲升压变压器，与所述脉冲形成电路相连接，用于将所述双极性第一脉冲转换为第二脉冲；所述双极性第一脉冲的电压值低于所述第二脉冲的电压值；

反馈电路，与所述脉冲升压变压器的初级电路连接，用于获取所述双极性第一脉冲；

控制驱动电路，与所述反馈电路和所述脉冲形成电路相连接，用于输出所述脉冲形成电路的工作指令；所述工作指令为所述反馈电路获取的双极性第一脉冲的电压值小于设定阈值时所确定的指令。

可选地，所述整流滤波电路包括：晶闸管和整流电路；

所述晶闸管用于根据晶闸管触发角调节所述整流电路的直流电压。

可选地，所述晶闸管触发角为：β＝180-Δθ*N；

其中，Δθ为晶闸管触发角每采样一次调整的角度，β为N次采样后晶闸管触发角。

可选地，所述高压脉冲充电系统还包括PI控制电路；

所述PI控制电路，与所述晶闸管连接，用于调节所述晶闸管触发角。

可选地，所述脉冲形成电路至少包括：

绝缘栅双极型晶体管全桥逆变器，用于对前一级输出的直流电进行开关控制输出高压脉冲。

可选地，所述绝缘栅双极型晶体管全桥逆变器的数量为一个或者多个；

当所述绝缘栅双极型晶体管全桥逆变器的数量为多个时，所述绝缘栅双极型晶体管全桥逆变器采用并联的方式进行连接。