[实用新型]一种悬架连接板及电动车悬架结构

说明书

本实用新型提供了一种悬架连接板及电动车悬架结构，其悬架连接板包括连接板本体和安装板，连接板本体的上下两端设有安装轴套，连接板本体的中间设有第一轮轴孔，安装板的中间设有与第一轮轴孔对应的第二轮轴孔，安装板的一侧设有刹车支架孔，安装板的另一侧设有泥板支架孔。其电动车悬架结构包括上悬架、下悬架、悬架连接座、悬架连接板，悬架连接板对称的位于上悬架两端，连接板本体的上端通过安装轴套转动连接于上悬架的端部，连接板本体的下端通过转动轴套转动连接于下悬架的端部，悬架连接座的上端转动连接于上悬架的中部，悬架连接座的下端转动连接于下悬架的中部。其悬架连接板整体结构强度高；其电动车悬架结构可以有效防止车身侧翻。

技术领域

本实用新型涉及悬架领域，特别地，涉及一种悬架连接板及电动车悬架结构。

背景技术

电动车是现在最为常见、常用的交通工具，目前的电瓶车主要以两轮和三轮的电动车为主。两轮的电动车稳定性较差，多数的老人不能正常骑行。三轮的电动车两后轮的间距较大，不仅会导致三轮电动车体积大笨重，之前三轮的电动车转弯时在离心力的作用下，很容易发生倾翻事故。如今出现了一种可倾斜的电动三轮车，依靠后轮或者前轮可倾斜的悬架，带动车身倾斜，使车架与后轮同步倾斜，从而调整车架重心，达到防止倾翻的目的。

如公告号为CN207860376U的专利所示的一种车后轮单连杆悬架结构，其上悬架、下悬架和两侧的连接板构成平行四边形结构，通过悬架的平行四边形结构来平衡两后轮使其可倾斜。悬架两侧的连接板主要用于固定两车轮以及刹车和车身的减震弹簧，在车轮倾斜偏转的过程中对连接板的作用力较为集中且较大，因此容易造成连接板的损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一目的是提供一种悬架连接板，其结构强度高，不易损坏。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种悬架连接板，包括连接板本体和安装板，所述连接板本体的上下两端设有安装轴套，所述连接板本体的中间设有第一轮轴孔，所述安装板的中间设有与第一轮轴孔对应的第二轮轴孔，所述安装板的一侧设有刹车支架孔，所述安装板的另一侧设有泥板支架孔。

通过上述技术方案，连接板本体通过上下两端的安装轴套分别与上悬架和下悬架转动连接，安装板通过轮胎的轮轴固定于连接板本体的一侧，当悬架结构处于运动状态时，主要作用力由连接板本体承受，安装板则承担刹车支架和泥板支架的作用力，相较于之前一体式的悬架连接板，分散了作用力，减少应力集中现象，提高悬架连接板的整体结构强度；此处，悬架连接板采用分体式结构，方便更换局部零件，当易损的安装板破环时，可以直接更换安装板，而无需整体更换悬架连接板。

优选的，所述连接板本体上、位于第一轮轴孔的四周设有加强环，所述连接板本体上还设有加强筋，所述加强筋的一端连接于安装轴套，另一端连接于加强环，安装轴套、加强筋、加强环连为一体。

通过上述技术方案，大大提高了连接板本体的结构强度。

优选的，所述连接板本体的两侧面均设有加强环和加强筋。

通过上述技术方案，提高了连接板本体的结构强度。

优选的，所述安装轴套上设有用于限制连接板本体相对上下悬架转动角度的抵挡块。

通过上述技术方案，当连接板本体相对上下悬架转动一定角度后，安装轴套上的抵挡块会抵住上悬架，限制其继续转动，从而避免车身倾斜角度过大而发生倾倒。

本实用新型的第二目的是提供一种电动车悬架结构，其可以有效防止电动车倾翻，安全性高，结构强度高。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：