[实用新型]一种具有减震机构的电动滑板车

说明书

本实用新型公开了一种具有减震机构的电动滑板车，其技术方案要点是：包括滑板车本体，所述滑板车本体上设置有个容纳槽，所述容纳槽内设置有减震机构，所述滑板车本体的上端设置有踏板，所述减震机构与所述踏板连接，所述减震机构包括减震阻尼器、套筒、连接板以及滑杆，所述减震阻尼器的下端与所述滑板车本体铰链连接，所述减震阻尼器的另一端与所述连接板铰链连接，所述套筒套在所述滑杆上并与所述连接板固定连接，所述滑杆的两端弯曲指向踏板，所述滑杆与所述踏板固定连接，本实用新型减震性能较好。

技术领域

本实用新型涉及电动滑板车技术领域，特别涉及一种具有减震机构的电动滑板车。

背景技术

滑板车作为日常代步、竞技训练等的工具，在人们的生活中使用越来越广泛，而其使用安全性和舒适性成为人们主要关注的方向。而滑板车的舒适性主要与其减震效果有关，用户在使用过程中，减震机构需要给滑板车减震，以使得用户不会有较大的振动和颠簸感。

现有技术中的滑板车采用一体式的车梁和踏板结构，后轮支撑架转动装配在车梁的后部，且在后轮支撑架与车梁底端之间连接有连杆和弹簧，通过弹簧的压缩变形来减少后轮向踏板传递的震动，但是，只在后轮处设置的弹簧仅能够缓冲后轮的震动，无法消除前轮震动时对造成踏板的影响，如果只前轮处设置减震装置，那就只能缓冲前轮的震动，无法缓冲后轮震动时对踏板造成的影响，如果在前轮和后轮处分别设置相应的减震结构，则会造成整车的结构复杂，不利于控制生产成本。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种具有减震机构的电动滑板车，以解决背景技术中提到的前轮和后轮的震动会对踏板产生影响的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种具有减震机构的电动滑板车，包括滑板车本体，所述滑板车本体上设置有个容纳槽，所述容纳槽内设置有减震机构，所述滑板车本体的上端设置有踏板，所述减震机构与所述踏板连接，所述减震机构包括减震阻尼器、套筒、连接板以及滑杆，所述减震阻尼器的下端与所述滑板车本体铰链连接，所述减震阻尼器的另一端与所述连接板铰链连接，所述套筒套在所述滑杆上并与所述连接板固定连接，所述滑杆的两端弯曲指向踏板，所述滑杆与所述踏板固定连接。

进一步的，所述踏板与所述滑板车本体之间设置有缓冲垫，所述缓冲垫对应于所述容纳槽处开设有避让槽，所述滑杆穿过所述避让槽。

通过上述技术方案，由于缓冲垫的存在，可防止踏板直接与滑板车本体直接反正撞击，发出巨大的响声，同时，也可一定程度上对震动进行缓冲，提升用户使用体验。

进一步的，所述滑板车本体对应于所述缓冲垫的下端处设置有聚四氟乙烯涂层。

通过上述技术方案，在使用时，由于缓冲垫的摩擦系数较大，导致踏板在带动缓冲垫移动时受到较大的摩擦力的影响，进而导致减震阻尼器的功能受限。

进一步的，所述踏板的左右两端固定设置有接触板，所述滑板车本体的上端对应于所述接触板处设置有缓冲板。

通过上述技术方案，在使用时，若踏板产生较大的左右方向的震动时，接触板挤压缓冲板，对左右方向的震动进行缓冲，防止踏板产生程度较大的左右方向的移动。

进一步的，所述缓冲板包括竖板、缓冲区以及缓冲弹簧，所述缓冲区固定设置在所述竖板与所述踏板相对的一侧，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲区的内部。

通过上述技术方案，在使用时，使的缓冲板具有良好的缓冲效果。

进一步的，所述减震机构呈两列设置，所述减震机构的数量不少于四个。

通过上述技术方案，是本实用新型具有良好的缓冲效果，提升用户的使用体验。