[实用新型]一种垃圾清运车厢尾污水排放控制系统

说明书

本实用新型为一种垃圾清运车厢尾污水排放控制系统，包括气缸、气缸安装座、第一连杆、第二连杆和连杆安装座，气缸安装座和连杆安装座固定设置在污水收集箱上，气缸设置在气缸安装座上，气缸的活塞杆与第一连杆第一连接部转动连接，第一连杆第二连接部与连杆安装座转动连接，第一连杆第三连接部与第二连杆第一端转动连接，第二连杆第二端与连杆安装座转动连接，第二连杆第三端与污水收集箱排水口的塞子相固定。本实用新型的优点是：通过控制气缸活塞杆的伸长与收缩控制塞子的塞入和拔出，实现对污水收集箱污水排水的远程控制，无需人工拔出或塞入塞子，操作便捷且能够避免被污水溅到；设有角度传感器，能够检测气缸转动的角度进而确定塞子的状态。

技术领域

本实用新型涉及环卫设备，尤其涉及一种垃圾清运车厢尾污水排放控制系统。

背景技术

垃圾清运车用于将垃圾输送至垃圾处理站进行处理，在垃圾清运车运输垃圾的过程中，垃圾中的污水可能会通过车厢与厢门之间的缝隙流出滴落到马路上，影响市容市貌。申请号为202221106105.1的实用新型专利提出了一种垃圾清运车厢尾污水收集装置，利用收集斗承接自车厢缝隙流出的污水并存储在污水收集箱中，污水收集箱则设有排水口，并通过塞子控制排水口的关闭和打开，在该申请中并没有相应的控制污水收集箱排放的系统，完全依靠人去拔出或是塞上塞子，操作不便且在拔出塞子瞬间操作者容易被污水溅到。

发明内容

本实用新型主要解决了上述问题，提供了一种垃圾清运车厢尾污水排放控制系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种垃圾清运车厢尾污水排放控制系统，包括气缸、气缸安装座、第一连杆、第二连杆和连杆安装座，所述气缸安装座和连杆安装座均固定设置在污水收集箱上，所述气缸设置在气缸安装座上，所述气缸的活塞杆与第一连杆第一连接部转动连接，所述第一连杆第二连接部与连杆安装座转动连接，所述第一连杆第三连接部与第二连杆第一端转动连接，第二连杆第二端与连杆安装座转动连接，第二连杆第三端与污水收集箱排水口的塞子相固定。

通过控制气缸活塞杆的伸长与收缩控制塞子的塞入和拔出，实现对污水收集箱污水排水的远程控制，无需人工拔出或塞入塞子，操作便捷且能够避免被污水溅到。

作为上述方案的一种优选方案，所述气缸安装座包括第一连接部和气缸固定部，所述第一连接部固定设置在污水收集箱侧面，所述气缸固定部与第一连接部转动连接，所述气缸固定部包括套筒和设于套筒侧面的锁紧螺母。

作为上述方案的一种优选方案，所述气缸的活塞杆通过第三连杆与第一连杆转动连接，所述第三连杆呈钝角，所述第三连杆第一端固定设置在活塞杆上，所述第三连杆第二端与第一连杆第一连接部转动连接。

作为上述方案的一种优选方案，所述第一连杆呈钝角，所述第一连接部位于第一连杆第一端，第二连接部位于第一连杆的转折处，第三连接部位于第一连杆第二端，所述第一连接部到第二连接部的距离大于第二连接部到第三连接部的距离。

作为上述方案的一种优选方案，所述连杆安装座在靠近排水口侧设有第三连接部，在远离排水口侧设有第四连接部，所述第三连接部与第二连杆转动连接，所述第四连接部上设有转动杆，所述转动杆第一端与第四连接部转动连接，转动杆第二端与第一连杆转动连接。

作为上述方案的一种优选方案，所述第二连杆呈T形，包括短杆和长杆，所述长杆垂直设置与短杆中央，所述短杆两端为第二连杆的第一端和第二端，长杆远离短杆端为第二连杆的第三端，所述长杆上设有通孔，所述塞子固定设置在螺栓上，所述螺栓固定设置在通孔中。

作为上述方案的一种优选方案，所述气缸安装座中，设有用于检测气缸固定部转动角度的角度传感器。

本实用新型的优点是：通过控制气缸活塞杆的伸长与收缩控制塞子的塞入和拔出，实现对污水收集箱污水排水的远程控制，无需人工拔出或塞入塞子，操作便捷且能够避免被污水溅到；设有角度传感器，能够检测气缸转动的角度进而确定塞子的状态。

附图说明