[实用新型]堵盖、车门和车辆

说明书

本实用新型公开了一种堵盖、车门和车辆，所述堵盖包括堵盖本体和密封件，所述堵盖本体用于封堵车门漏液孔的一部分；所述密封件包括连接部和活动部，所述连接部与所述堵盖本体相连，所述活动部设在所述堵盖本体的高度方向的一侧，所述活动部能够相对所述连接部朝靠近或远离所述车门漏液孔的方向运动，以封堵或开启所述车门漏液孔的另一部分。本实用新型实施例的堵盖具有排液效果高等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种堵盖、车门和车辆。

背景技术

堵盖，用于封堵车门漏液孔，使得车门具有防尘、隔音、降噪和增强车门外观品质的功能。一部分堵盖完全封堵漏液孔，车门钣金腔体内进液体无法排出，导致车门钣金腐蚀。另一部分堵盖包括堵盖本体和密封件，堵盖本体封堵在漏液孔上，堵盖本体上均匀地设置多个液流通道，密封件可移动地与堵盖本体相连，车门钣金腔体内无液体时，密封件靠自重封堵液流通道，车门钣金腔体内有液体时，密封件在液体压力作用下移动而离开堵盖本体，以通过液流通道排液体。堵盖本体上均匀地设置多个液流通道时，车门钣金腔内的液体只可以通过部分液流通道(低于其液面高度的液流通道)排出，导致堵盖的排液面积较小，排液效率较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种排液效率高的堵盖。

本实用新型的实施例提出一种防腐蚀效果好的车门。

本实用新型的实施例提出一种可靠性高的车辆。

本实用新型的实施例的堵盖包括堵盖本体和密封件，所述堵盖本体用于封堵车门漏液孔的一部分，所述密封件包括连接部和活动部，所述连接部与所述堵盖本体相连，所述活动部设在所述堵盖本体的高度方向的一侧，所述活动部能够相对所述连接部朝靠近或远离所述车门漏液孔的方向运动，以封堵或开启所述车门漏液孔的另一部分。

本实用新型实施例的堵盖，车门漏液孔的一部分被堵盖本体封堵，车门钣金腔中无液体时，活动部相对连接部朝靠近车门漏液孔的方向运动，使得车门漏液孔的另一部分被密封件的活动部封堵；车门钣金腔中有液体时，活动部相对连接部朝远离车门漏液孔的方向运动，使得车门漏液孔的另一部分开启，堵盖本体和车门漏液孔的孔壁围成流体通道，车门钣金腔中的液体可以通过该流体通道流出。本实用新型实施例的堵盖，由于活动部设在堵盖本体的高度方向的一侧，使得活动部朝远离车门漏液孔的方向运动，开启车门漏液孔的另一部分时，堵盖本体与车门漏液孔的孔壁围成的流体通道全部位于堵盖本体的下侧。使得车门钣金腔内的液体液面只要高于车门漏液孔的下边沿，即可通过该流体通道排出。与相关技术中相比，堵盖的排液面积更大，排液效率更高。

在一些实施例中，所述堵盖本体包括主体部和延伸部，所述连接部与所述主体部相连，所述延伸部设在所述主体部的宽度方向的至少一侧。

在一些实施例中，所述主体部的宽度方向的两侧均设有所述延伸部，所述延伸部的厚度大于所述主体部的厚度，所述主体部和所述延伸部之间形成容纳槽，所述连接部位于所述容纳槽内。

在一些实施例中，所述密封件为弹性密封件，所述活动部通过弹性变形相对所述连接部朝靠近或远离所述车门漏液孔的方向运动。

在一些实施例中，所述堵盖还包括卡接头，所述卡接头适于与所述车门漏液孔的孔壁卡接配合。

在一些实施例中，所述密封件和所述卡接头设在所述堵盖本体的厚度方向的同一侧。

在一些实施例中，所述卡接头包括固定部和卡接体，所述固定部与所述堵盖本体相连，所述卡接体与所述固定部相连，所述卡接体适于与所述车门漏液孔的孔壁卡接配合，所述密封件为弹性密封件，所述连接部套设在所述固定部上。

在一些实施例中，所述活动部在所述堵盖本体的高度方向上的尺寸大于等于4mm，且小于等于6mm。