[实用新型]一种零重力汽车座椅

说明书

本实用新型提供一种零重力汽车座椅。所述零重力汽车座椅，包括：座框；零重力调节机构，所述零重力调节机构设置于所述座框的底部，所述零重力调节机构包括第一驱动器、第一同步转杆、两个第一调角器、两个支撑件以及两个连接件，所述同步转杆安装在所述驱动器上，所述第一调角器安装在所述支撑件上，而所述同步转杆的两端分别贯穿两个所述第一调角器。本实用新型提供一种零重力汽车座椅，通过设置该零重力调节机构，主要用于实现对座框的角度调节，通过设置第一驱动器、第一同步转杆、两个第一调角器等配合，改变了传统的复杂的连杆方式，结构组成更加简单，占用的空间更小，整体的稳定性更好，且在调节时角度变化更加平稳，更好的满足人体的适应能力。

技术领域

本实用新型涉及座椅领域，尤其涉及一种零重力汽车座椅。

背景技术

零重力汽车座椅是一种具有靠背角度调节、腿托伸出长度和角度调节、座框高度和角度调节等功能的座椅，由于其丰富的调节能力，能够满足乘员根据自身感受调节座椅姿态的目的，降低关节张力，极大地提高乘坐舒适性。其中，座框倾角对乘坐者的身体各部分受力分布影响较大，座框倾角的调节常被称为零重力调节。

相关技术中，零重力汽车座椅在对座框倾角调节时，一般是依赖于驱动电机和一套连杆机构实现调节功能，不仅结构设计复杂，占用座椅内部空间较大，另外座椅调节时的稳定性较差，角度变化过快，使得人们不能很好的适应。

因此，有必要提供一种零重力汽车座椅解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种零重力汽车座椅，解决了零重力汽车座椅座框调节稳定性较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的零重力汽车座椅，包括：

座框；

零重力调节机构，所述零重力调节机构设置于所述座框的底部，所述零重力调节机构包括第一驱动器、第一同步转杆、两个第一调角器、两个支撑件以及两个连接件，所述同步转杆安装在所述驱动器上，所述第一调角器安装在所述支撑件上，而所述同步转杆的两端分别贯穿两个所述第一调角器，并卡接在所述支撑件上，两个所述连接件分别固定安装于所述座框底部的两侧，所述支撑件位于所述连接件内侧。

优选的，所述支撑件与所述连接件均设置为L字形结构，两个所述连接件分别位于所述座框底部的左侧与右侧。

优选的，还包括底座，所述底座顶部的两侧分别与两个所述连接件底部固定安装，所述底座的顶部通过连杆与所述座框转动连接。

优选的，所述座框的顶部安装有靠背，所述靠背上设置有角度调节机构，所述角度调节机构包括第二驱动器、第二同步转杆以及两个第二调角器，所述第二同步转杆安装于所述第二驱动器上，两个所述第二调角器分别安装在所述座框的两侧。

优选的，所述第二同步转杆两端分别与两个所述第二调角器连接，所述第二调角器的转动部与所述靠背一侧卡接。

优选的，所述第二驱动器位于所述靠背的内侧，且所述第二驱动器的驱动端朝下。

与相关技术相比较，本实用新型提供的零重力汽车座椅具有如下有益效果：

本实用新型提供一种零重力汽车座椅，通过设置该零重力调节机构，主要用于实现对座框的角度调节，通过设置第一驱动器、第一同步转杆、两个第一调角器等配合，改变了传统的复杂的连杆方式，结构组成更加简单，占用的空间更小，整体的稳定性更好，且在调节时角度变化更加平稳，更好的满足人体的适应能力。

附图说明

图1为本实用新型提供的零重力汽车座椅的结构示意图；

图2为图1所示的座框与零重力调节机构外部的结构示意图；

图3为图1所示的A部放大示意图。

图中标号：