[实用新型]车辆

说明书

本申请公开一种车辆，属于车辆领域。车辆包括仪表板、第一座椅、第二座椅、空调箱、主风道、引导风道和出风风道，沿车辆的长度方向，仪表板、第一座椅、第二座椅依次设置，沿车辆的宽度方向，第二座椅的侧方设有第二车门，主风道和空调箱均设于仪表板，主风道的一端与空调箱相连通，出风风道设于第二车门，引导风道位于主风道和出风风道之间，引导风道的一端与主风道的另一端连通，且出风风道开设有面向第二座椅的第二出风口，在第二车门处于关闭状态的情况下，出风风道与引导风道的另一端相连通。上述技术方案中的第二出风口距离后排乘客距离较近，气流可达性和舒适性较好。

技术领域

本申请属于车辆技术领域，具体涉及一种车辆。

背景技术

在目前的整车结构中，空调箱设置在仪表板内，如图1所示，空调箱200连接有后排吹面风道，而后排吹面风道通常安装在副仪表板120的内部，副仪表板120位于主驾驶座和副驾驶座之间，后排吹面风道的出风口对应设置在副仪表板的后侧。但是，由于后排乘客背靠在后排座椅上，这样一来，后排吹面风道的出风口至后排乘客头部的距离较远，后排乘客受到气流的吹拂较少，气流的可达性较差，舒适性较差。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种车辆，能够解决相关技术中车辆后排吹面风道的出风口至后排乘客的距离远、气流可达性和舒适性较差的问题。

本申请实施例提供了一种车辆，包括仪表板、第一座椅和第二座椅以及空调系统，沿所述车辆的长度方向，所述仪表板、所述第一座椅、所述第二座椅依次设置，沿所述车辆的宽度方向，所述第二座椅的侧方设有第二车门，所述空调系统包括空调箱、主风道、引导风道和出风风道，其中：

所述主风道和所述空调箱均设于所述仪表板，所述主风道的一端与所述空调箱相连通；

所述出风风道设于所述第二车门，所述引导风道位于所述主风道和所述出风风道之间，所述引导风道的一端与所述主风道的另一端相连通，所述出风风道开设有面向所述第二座椅的第二出风口，在所述第二车门处于关闭状态的情况下，所述出风风道与所述引导风道的另一端相连通。

在本申请实施例中，通过主风道、引导风道和出风风道，改变空调箱吹出的气流路径，使气流最终能够由后排座椅对应的车门处吹向后排乘客，此情况下，第二出风口至后排乘客的距离较近，气流可达性较好，舒适性提升。

附图说明

图1是背景技术中公开的车辆的内饰系统的结构图；

图2是本申请实施例公开的车辆的内饰系统的结构图；

图3是本申请一实施例公开的空调系统的结构示意图；

图4是本申请另一实施例公开的空调系统的结构示意图；

图5是本申请实施例公开的第二车门的第二出风口处的示意图；

图6是本申请实施例公开的在第一车门处于开启状态的情况下两个第一密封圈的结构示意图；

图7是本申请实施例公开的在第一车门处于开启状态的情况下第一管路和主管路的连接处的示意图；

图8是本申请实施例公开的在第一车门处于关闭状态下两个第一密封圈的配合示意图；

图9是本申请实施例公开的在第一车门处于关闭状态下第一管路和主管路的连接处的示意图。

附图标记说明：

110-仪表板；120-副仪表板；130-第二座椅；140-第一车门；150-第二车门；160-门立柱；

200-空调箱；

300-主风道；310-主管路；320-支管路；321-第一出风口；

400-第一管路；

500-第二管路；