[实用新型]浮动活塞及减震器

说明书

本实用新型公开了浮动活塞及减震器，涉及减震器技术领域，包括密封圈、第一槽、第二槽和第三槽，所述浮动活塞的侧面设有用于容纳密封圈的环状槽，所述浮动活塞的一个端面设有圆台状的第一槽，所述浮动活塞的另一个端面设有阶梯状的第二槽和第三槽，所述第一槽、所述第二槽和所述第三槽的均位于所述浮动活塞的中心轴线上且均为中心对称形状。具有如下有益效果：本实用新型在浮动活塞的两侧设置了位于所述浮动活塞的中心轴线上且均为中心对称形状的第一槽、第二槽和第三槽，将浮动油塞两侧的作用力均匀分布并保持平衡，将浮动油塞定位，保持与贮液筒同轴的位置，减少间隙，提高密封性能。

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体涉及浮动活塞及减震器。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，目前汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。而减震器的零部件的性能优劣将直接影响减震器整体的性能和寿命。一般的减震器为活塞结构，内部为油液和氮气混合，密封效果不好，气体易从部件的边缘跑掉，导致部件的间隙变大，密封性能变差，并且浮动活塞结构简单，密封效果一般。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对现有的浮动活塞及减震器的密封效果不好的技术问题，本实用新型提供了浮动活塞及减震器，它的密封效果好。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

浮动活塞，包括密封圈、第一槽、第二槽和第三槽，所述浮动活塞的侧面设有用于容纳密封圈的环状槽，所述浮动活塞的一个端面设有圆台状的第一槽，所述浮动活塞的另一个端面设有阶梯状的第二槽和第三槽，所述第一槽、所述第二槽和所述第三槽的均位于所述浮动活塞的中心轴线上且均为中心对称形状。

作为可选，所述第一槽和/或所述第二槽和/或所述第三槽的槽底的边缘设有圆角结构。

作为可选，所述环状槽的槽底设有圆角结构。

作为可选，所述密封圈采用橡胶材料制成。

作为可选，所述第三槽的面积较所述第二槽的面积更小。

作为可选，所述第一槽、所述第二槽和所述第三槽的槽壁均为敞开的环状斜面。

减震器，包括上述的浮动活塞，包括顺次连接的吊环总成、防尘罩、活塞杆复原阀总成、贮液筒总成和橡胶衬套总成，所述贮液筒总成内贮存有油液，所述浮动活塞滑动连接于所述贮液筒总成的内部，所述浮动活塞的两侧为油液和氮气。

作为可选，所述氮气为压缩氮气。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型提供的技术方案在浮动活塞的两侧设置了位于所述浮动活塞的中心轴线上且均为中心对称形状的第一槽、第二槽和第三槽，将浮动油塞两侧的作用力均匀分布并保持平衡，将浮动油塞定位，保持与贮液筒同轴的位置，减少间隙，提高密封性能；更进一步地，在第一槽、第二槽和第三槽内部设置圆角结构，避免应力集中，延长其使用寿命；更进一步地，油气分离，避免气体从油液润滑的缝隙偷跑出去导致泄漏，进一步提高了密封性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的减震器的截面图。

图2为本实用新型实施例提出的浮动活塞的截面图。

1、吊环总成；2、防尘罩；3、活塞杆复原阀总成；4、贮液筒总成；5、浮动活塞总成；6、橡胶衬套总成；7、密封圈；8、第一槽；9、第二槽；10、第三槽。