[实用新型]高速公路隧道车辆扶正装置

权利要求书

1.高速公路隧道车辆扶正装置，包括移动框架（1）、动臂驱动缸（2）、翻转动臂（3）、万向轮机构（7），移动框架（1）的框架前端设置转轴，转轴连接翻转动臂（3）的下端，翻转动臂（3）下端为回转连接点，移动框架（1）的框架后端并联设置双转轴，双转轴与翻转动臂（3）之间设置连接动臂驱动缸（2），翻转动臂（3）上端设有牵引连接点（5），移动框架（1）外周分布设置有万向轮机构（7），其特征在于：移动框架（1）还设置有手动泵阀组（6），万向轮机构（7）包括固定板（701）、升降缸和万向轮，升降缸通过固定板（701）竖向设置于移动框架（1），固定板（701）固定设置升降缸，升降缸下端连接万向轮，手动泵阀组（6）连接升降缸。

2.根据权利要求1所述的高速公路隧道车辆扶正装置，其特征在于：所述万向轮机构（7）还包括：固定外筒（702）、回转支架（707）、轮（708），固定板（701）延伸端固定设置竖向的固定外筒（702），固定外筒（702）顶部设置顶盖，顶盖设置通孔，活塞杆（703）上端连接固定顶盖上端，固定外筒（702）内装设有缸体（705），活塞杆（703）装设于缸体（705）内，缸体（705）底部设置连接手动泵阀组（6）的外接孔，外接孔连通缸体（705）无杆腔，缸体（705）底部设置回转支架（707），回转支架（707）设置轮（708）。

3.根据权利要求2所述的高速公路隧道车辆扶正装置，其特征在于：所述固定外筒（702）的筒壁设置有竖向的长条孔，所述缸体（705）设置有轴销（706），轴销（706）适配穿过长条孔并外露。

4.根据权利要求1所述的高速公路隧道车辆扶正装置，其特征在于：固定外筒（702）内壁设置导向套（709）。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的高速公路隧道车辆扶正装置，其特征在于：所述翻转动臂（3）中部设置支撑机构（4）。

6.根据权利要求2所述的高速公路隧道车辆扶正装置，其特征在于：手动泵阀组（6）包括手动泵、单向阀、溢流阀和卸荷截止阀，所述手动泵阀组（6）出口分别连接万向轮机构（7）的缸体（705）外接孔，所述缸体（705）外接孔出口分别设置截止阀。