[实用新型]电连接组件及电驱动总成

说明书

本申请公开了一种电连接组件及电驱动总成，属于电气连接件领域。一种电连接组件，包括：第一连接端子、第二连接端子、第一连接件、第二连接件和弹性件；所述第二连接件用于连接所述第一连接件和所述第二连接端子，所述第二连接件具有至少一段柔性结构；所述弹性件设置于所述第一连接件与所述第二连接端子之间，所述电连接组件安装后，所述弹性件用于驱使所述第一连接件抵接于所述第一连接端子；所述第一连接端子、所述第一连接件、所述第二连接件和所述第二连接端子依次电性连接。一种电驱动总成，包括上述电连接组件。本申请能够解决当前电机与逆变器连接占用空间较大或拆装不方便的问题。

技术领域

本申请属于电气连接件技术领域，具体涉及一种电连接组件及电驱动总成。

背景技术

通常的，电动汽车中的电驱动总成包括电机、逆变器和减速机等部件，并通过电池包提供电能。在电驱动总成运行过程中，高压电流从电池包流入逆变器，逆变器将电池包流出的直流电转变为三相交流电，并流入电机，使电机旋转而输出扭矩。考虑到整车对于电驱动总成的尺寸小、重量轻及成本低的要求，需要促使逆变器和电机之间的电连接具有结构紧凑、安装方便的需求。

当前，逆变器与电机之间基本采用线束实现连接。具体为，电机的铜线通过端头引出，逆变器的三相输出通过线束和电机的端头采用螺钉和螺母进行固定连接，以实现导电。然而，上述结构至少存在如下缺点：

1)电机与逆变器之间的路径相对较远时，需要采用大量线束、端头、螺钉、螺母、绝缘塑料件等零部件，从而导致各零部件占用空间较大，不利于减小使电驱动总成的整体尺寸。

2)电机和逆变器各自的端头均需要固定，需要先把电机和逆变器固定在一起，然后再通过螺钉和螺母连接，导致拆装不方便。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种电连接组件及电驱动总成，能够解决电机与逆变器连接占用空间较大和拆装不方便的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

本申请实施例提供了一种电连接组件，该电连接组件包括：第一连接端子、第二连接端子、第一连接件、第二连接件和弹性件；

所述第二连接件用于连接所述第一连接件和所述第二连接端子，所述第二连接件具有至少一段柔性结构；

所述弹性件设置于所述第一连接件与所述第二连接端子之间，所述电连接组件安装后，所述弹性件用于驱使所述第一连接件抵接于所述第一连接端子；

所述第一连接端子、所述第一连接件、所述第二连接件和所述第二连接端子依次电性连接。

进一步地，所述电连接组件还包括第一导向件，所述第一导向件的一端设有第一限位结构；

所述第一连接件具有导向通道，所述导向通道内设有与所述第一限位结构配合的第二限位结构；

所述第一导向件的背离所述第一限位结构的一端穿过所述导向通道，并与所述第二连接端子连接。

进一步地，所述电连接组件还包括第二导向件，所述第二导向件与所述第一连接端子连接，且所述第二导向件至少部分延伸至所述导向通道中。

进一步地，所述第一连接端子设有第一安装孔，所述第二导向件为导向销，所述导向销的一端穿设于所述第一安装孔中；

和/或，所述第二导向件为导向销，所述导向销的另一端设有尖端结构。

进一步地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧套设于所述第一导向件的外侧。

进一步地，所述第二连接端子设有第二安装孔；

所述第一导向件的背离所述第一限位结构的一端与所述第二安装孔螺纹连接。