[实用新型]一种汽车转向节支架

说明书

本实用新型公开了一种汽车转向节支架，包括支架主体、支架副体，支架主体与支架副体相连接，支架主体包括主连接体、以及沿主连接体的两端径向往外延伸的两块卡板，主连接体的截面呈圆环形结构，支架副体包括副连接体、以及沿副连接体的两端径向往外延伸的两块连接片，副连接体的截面呈圆环形结构，主连接体与副连接体组合后的内圈构成一个整圆形。本实用新型的优点在于结构简单、操作方便，通过支架主体与支架副体的组成，简化了原有专利中转向节支架的结构，便于装配，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其是涉及一种汽车转向节支架。

背景技术

汽车转向节支架通常安装在减震器上，减震器能有效减弱路面起伏等因素对汽车造成的损害，转向节能够使汽车稳定行驶并灵敏地传递行驶方向，转向节承受着多个方向上的载荷，因此转向节需要较高的强度以满足汽车的使用要求。

现有专利号：CN210554013U公开了一种转向节支架，用于固定于减震器上并与转向节连接，包括：外支架、内支架和多个加强杆，所述外支架包括：用于包围所述减震器外周的第一主部和从所述第一主部的两端沿所述减震器径向突出的一对外板，所述第一主部在沿所述减震器的周向设置有多个折弯部，每一个所述折弯部在朝向所述减震器一侧形成凹槽，所述凹槽的形状与所述加强杆相匹配，所述加强杆与所述凹槽一一对应并卡设于所述凹槽中，所述内支架位于所述一对外板所夹空间内。在此款转向节支架中，包含了外支架、内支架和多个加强杆，所采用的零部件较多，装配麻烦，现需要设计一款装配简单方便的转向节支架。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车转向节支架，减少了原有专利中的多个加强杆，通过支架主体与支架副体的组成，简化了转向节支架的结构，便于装配，操作简单。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车转向节支架，包括支架主体、支架副体，所述的支架主体与支架副体相连接，所述的支架主体包括主连接体、以及沿主连接体的两端径向往外延伸的两块卡板，所述的主连接体的截面呈圆环形结构，所述的支架副体包括副连接体、以及沿副连接体的两端径向往外延伸的两块连接片，所述的副连接体的截面呈圆环形结构，所述的主连接体与副连接体组合后的内圈构成一个整圆形。

作为本实用新型的进一步改进，所述的主连接体与卡板在轴向上的两端均设置有往外延伸的翻边，所述的翻边延伸的方向与主连接体的中心轴方向垂直。位于主连接体与卡板两端的翻边，有助于提高支架主体的结构强度，同时可防止支架主体在冲压成型过程中产生裂纹。

作为本实用新型的进一步改进，所述的翻边与主连接体、卡板的连接过渡处均设置有圆角。通过圆角的设置，有利于减震器外圆的插入，方便装配。

作为本实用新型的进一步改进，所述的两块卡板设置有相同中心轴且贯穿的第一安装孔与第二安装孔，所述的两块连接片设置有相同中心轴且贯穿的第三安装孔与第四安装孔，所述的第一安装孔与第三安装孔对接并通过第一螺栓组件相连接，所述的第二安装孔与第四安装孔对接并通过第二螺栓组件相连接。位于卡板中的第一安装孔、第二安装孔分别与位于连接片的第三安装孔、第四安装孔相对应连接，并通过第一螺栓组件、第二螺栓组件固定连接，保证连接牢固可靠。

作为本实用新型的进一步改进，所述的主连接体与副连接体的中部均设置有通孔。设置通孔的主要作用：当主连接体与副连接体组合后并与减震器连接时，受到挤压的减震器外圆的材料有地方可以流动，从而保证减震器可以被合理使用，并延长使用寿命，同时还可以减轻支架主体与支架副体的重量，实现轻量化。

作为本实用新型的进一步改进，所述的副连接体与两块连接片组合后的截面构成凹字形结构，所述的位于凹字形结构的外部两侧均设置有多个凸包。设置凸包的作用是保证卡板与连接片之间的连接位置稳定，效果好。

作为本实用新型的进一步改进，所述的凸包的数量为八个，且以单边四个的排列方式对称分布于两块连接片的外侧。凸包数量对称分布于连接片的两侧，可使连接片两侧受到的压力相等，从而保证转向节支架在工作时的平稳性。