[实用新型]一种用于减速机的安装结构

说明书

本实用新型涉及减速机技术领域，且公开了一种用于减速机的安装结构，包括底座与减速机本体，所述底座的上侧连接有支撑台，所述减速机本体放置于支撑台的上侧，所述减速机本体的上侧放置有两组U型板，所述减速机本体的上侧连接有凸块，两组所述U型板分别位于凸块的左右两侧，所述U型板的前后两侧与支撑台的本体均开设有限位孔，所述U型板与支撑台的限位孔内部放置有插板，所述插板的前侧连接有第一限位板，所述插板后端的左右两侧均连接有第二限位板，本新型方案能够通过设置底座、支撑台U型板、凸块与插板等装置相配合可以对减速机本体进行固定，提高对减速机本体的固定速度与效率。

技术领域

本实用新型属于减速机技术领域，具体为一种用于减速机的安装结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，按照传动级数不同可分为单级和多级减速机，按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机，按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有减速器在安装过程中大多通过螺栓进行固定，使用过程中常常因螺栓氧化而产生损坏现象，而减速器在使用过程中常常需要进行维护与保养，需要经常将减速器拆卸，脱落螺栓固定的方式较为麻烦，为此，我们提出一种用于减速机的安装结构。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种用于减速机的安装结构，有效的解决了现有减速器在安装过程中大多通过螺栓进行固定，使用过程中常常因螺栓氧化而产生损坏现象，而减速器在使用过程中常常需要进行维护与保养，需要经常将减速器拆卸，脱落螺栓固定的方式较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于减速机的安装结构，包括底座与减速机本体，所述底座的上侧连接有支撑台，所述减速机本体放置于支撑台的上侧，所述减速机本体的上侧放置有两组U型板，所述减速机本体的上侧连接有凸块，两组所述U型板分别位于凸块的左右两侧，所述U型板的前后两侧与支撑台的本体均开设有限位孔，所述U型板与支撑台的限位孔内部放置有插板。

优选的，所述插板的前侧连接有第一限位板，所述插板后端的左右两侧均连接有第二限位板，两组所述第二限位板的相视侧均连接有弹簧，两组所述弹簧的相视侧均与插板相连接。

优选的，所述支撑台的前后两侧均连接有第三限位板，所述第三限位板的下侧连接有作用垫，所述插板位于凸块的上侧。

优选的，所述U型板内腔的上侧壁均连接有第一稳定块，所述第一稳定块的下侧与减速机本体相匹配。

优选的，所述支撑台的上侧连接有第二稳定块，所述支撑台的上侧与减速机本体相匹配。

优选的，所述U型板的宽度为5-10cm，所述U型板的厚度为2-4cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置底座、支撑台、U型板、凸块与插板等装置相配合可以对减速机本体进行固定，提高对减速机本体的固定速度与效率，通过支撑台与底座对U型板进行限位，而U型板受到左右与上下的力时会传导至插板，插板因支撑台的限位也不会出现晃动现象，所以最终使用时减速机本体产生的力都会传导至支撑台，而支撑台与底座固定连接，所以不会出现减速机本体脱离底座的现象；

2、通过设置第一限位板还可以对插板的前侧进行限位，避免插板从前侧脱离U型板与支撑台，通过设置第二限位板与弹簧相配合可以对插板的后侧进行限位，避免插板从后侧脱离U型板与支撑台；

3、通过设置第三限位板与作用垫相配合可以使U型板充分与插板相接触，当U型板受到向上的力时，U型板与作用垫均会向插板施加向上的力，提高插板的受力面积，降低插板被损坏的风险。

附图说明