[实用新型]一种液压动力制动充液风扇驱动系统集成阀

说明书

本实用新型涉及一种液压动力制动充液风扇驱动系统集成阀，阀体上形成有压力油口、风扇驱动油口、第一蓄能器油口和第二蓄能器油口，液控流量优先阀和低压优先梭阀固定安装在阀体内部，压力油口与低压优先梭阀的进油口相连通，低压优先梭阀的两个出油口分别与第一蓄能器油口和第二蓄能器油口相连通，压力油口与液控流量优先阀的进油口相连通，液控流量优先阀的出油口与风扇驱动油口相连通。本实用新型减少了液压泵的空载循环损失，具有很高的节能效益、减少了系统元件数量、简化了系统、降低了成本，解决了蓄能器充液阀与风扇驱动散热系统两套系统互相独立造成的浪费能量、增加数量和管路连接复杂的问题。

技术领域

本实用新型涉及充液阀领域，尤其是一种液压动力制动充液风扇驱动系统集成阀。

背景技术

当前工程机械的液压动力制动系统的蓄能器充液阀与风扇驱动散热系统是相互独立的，两个系统分别使用不同的液压泵。但是液压动力制动系统的蓄能器充液阀在整机工作过程中间歇工作，其系统中的液压泵没有得到充分利用，浪费了能量。而且两套系统独立，无疑增加了元件数量，增加了成本，系统布置及管路连接也都复杂化了。因此，亟待研发出一种能共用元件资源的液压制动系统的蓄能器充液阀与风扇驱动散热系统。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种液压动力制动充液风扇驱动系统集成阀，解决了蓄能器充液阀与风扇驱动散热系统两套系统互相独立造成的浪费能量、增加数量和管路连接复杂的问题。

一种液压动力制动充液风扇驱动系统集成阀，包括：阀体、液控流量优先阀和低压优先梭阀，所述阀体上形成有压力油口、风扇驱动油口、第一蓄能器油口和第二蓄能器油口，所述液控流量优先阀和低压优先梭阀固定安装在阀体内部，所述压力油口与低压优先梭阀的进油口相连通，所述低压优先梭阀的两个出油口分别与第一蓄能器油口和第二蓄能器油口相连通，所述压力油口与液控流量优先阀的进油口相连通，所述液控流量优先阀的出油口与风扇驱动油口相连通。

进一步地，还包括高低压设定阀，所述高低压设定阀固定安装在阀体内部，所述高低压设定阀的进油口和控制油口分别与压力油口相连通，所述阀体上形成有油箱油口，所述高低压设定阀的出油口与油箱油口相连通，所述高低压设定阀的第一油口与充液负载敏感油路相连通，所述充液负载敏感油路与液控流量优先阀的控制油口相连通。

进一步地，还包括液控流量阀、反向电磁比例溢流阀和梭阀，所述液控流量阀的进油口与液控流量优先阀的出油口相连通，所述液控流量阀的出油口分别与风扇驱动油口、反向电磁比例溢流阀的进油口和反向电磁比例溢流阀的控制油口相连通，所述反向电磁比例溢流阀的出油口与油箱油口相连通，

所述阀体形成有负载敏感油口，所述梭阀的两个进油口分别与风扇驱动负载敏感油路和充液负载敏感油路相连通，所述梭阀的出油口与负载敏感油口相连通，所述梭阀通过比较风扇驱动负载敏感油路与充液负载敏感油路的压力，选择压力大的油路将其液压油输出至负载敏感油口；

所述风扇驱动负载敏感油路与液控流量阀的的控制油口相连通，所述充液负载敏感油路分别与液控流量优先阀的控制油口和高低压设定阀的第一油口相连通；

所述反向电磁比例溢流阀用于调整风扇驱动负载敏感油路的压力值；

所述液控流量阀、反向电磁比例溢流阀和梭阀固定安装在阀体内部。

进一步地，还包括节流片、过滤芯和单向阀，所述节流片、过滤芯和单向阀固定安装在阀体内部，所述阀体上形成有压力监控油口，所述过滤芯的进油口与压力油口相连通，所述节流片两端分别与过滤芯的出油口和单向阀的进油口相连通，所述单向阀的出油口与高低压设定阀、低压优先梭阀和压力监控油口相连通。