[实用新型]车载主控系统及其电源管理装置

说明书

本实用新型实施例提供一种车载主控系统及其电源管理装置，所述装置与车载主控系统的主控芯片相连，包括：电压转换模块，用于将车载电源输出的实际电压转化为预定工作电压后给主控芯片供电；状态控制模块，用于采用车载电源供电并在初始上电时进入休眠状态，在休眠状态下响应外部触发源输入的外部唤醒触发信号而转入工作状态并产生导通信号，以及在工作状态下响应主控芯片发来的休眠信号而转入休眠状态并产生断开信号；以及供电开关模块，用于响应导通信号而导通以使车载电源向电压转换模块供电，以及响应断开信号而断开以使车载电源停止向电压转换模块供电。本实施例能降低休眠状态的电流消耗，并降低设计成本。

技术领域

本实用新型实施例涉及车载控制设备技术领域，尤其涉及一种车载主控系统及其电源管理装置。

背景技术

目前，机动车上的通常安装有用于控制车载电子设备的车载主控系统，传统的车载主控系统主要包括主控芯片以及采用车载电源为主控芯片供电的电源管理装置。

现有的一种车载主控系统的电源管理装置包括用于在车载电源的供电下根据外部触发源输入的外部唤醒触发信号产生导通信号，以及根据所述主控芯片发来的休眠信号产生断开信号的状态控制模块，以及根据所述导通信号和断开信号相应启动和休眠的电压转换模块，电压转换模块在启动时对应将所述车载电源输出的实际电压转化为预定工作电压后给所述主控芯片供电。

但是，由于电压转换模块直接与车载电源相连，当电压转换模块在休眠状态下仍然会从车载电源获取较大的供电电流(例如：100微安)，对车载电源仍存在较大的损耗，为此，在设计电路时需要采用静态工作电流相对更小的电压转换模块，而此种类型的电压转换模块的成本相对较高，增大了生产成本。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题在于，提供一种车载主控系统的电源管理装置，能降低休眠状态的电流消耗，并降低生产成本。

本实用新型实施例进一步要解决的技术问题在于，提供一种车载主控系统，能降低休眠状态的电流消耗，并降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例首先提供以下技术方案：一种车载主控系统的电源管理装置，与车载主控系统的主控芯片相连，包括：

电压转换模块，与所述主控芯片和车载电源相连，用于将所述车载电源输出的实际电压转化为预定工作电压后给所述主控芯片供电；

状态控制模块，分别与所述主控芯片、车载电源和外部触发源相连，用于采用所述车载电源供电并在初始上电时进入休眠状态，在休眠状态下响应所述外部触发源输入的外部唤醒触发信号而转入工作状态并产生导通信号，以及在工作状态下响应所述主控芯片发来的休眠信号而转入休眠状态并产生断开信号；以及

供电开关模块，串联于所述电压转换模块和所述车载电源之间并与所述状态控制模块相连，用于响应所述导通信号而导通以使所述车载电源向所述电压转换模块供电，以及响应所述断开信号而断开以使所述车载电源停止向所述电压转换模块供电。

进一步的，所述装置还包括：

电压检测模块，连接于所述供电开关模块和所述主控芯片之间，用于在所述供电开关模块导通时检测所述车载电源输出的实际电压并将检测获得的实际检测电压值发送给所述主控芯片，由所述主控芯片根据所述实际检测电压值判断所述车载电源是否供电异常。

进一步的，所述供电开关模块为MOS管、三极管或电子开关。

进一步的，所述状态控制模块为用于根据外部触发源发来的CAN信号而产生导通信号的CAN芯片。

进一步的，所述CAN芯片为低功耗芯片。

进一步的，所述状态控制模块为用于根据外部触发源发来的LIN信号而产生导通信号的LIN芯片。

进一步的，所述LIN芯片为低功耗芯片。