[实用新型]一种摩托车发动机气密检测台

说明书

本实用新型公开了一种摩托车发动机气密检测台，包括：机座，所述机座上方设置有安装发动机壳体总成的定位机构和一些用于封堵壳体漏孔的封堵机构，所述机座下方设置有用于旋转发动机液轮的机构；所述机壳总成的定位机构上方有用于放置定位工装的支撑座，并且在所述机壳总成的定位机构的四角有四根立柱，用于支撑压装机壳的压装机构；所述支撑座上方有用于机壳定位的仿形块，支撑座前方两侧有用于定位的定位销，支撑座前方中部位置有用于检测气密性时用于充气的充气口。本申请支撑座可以放置左右两个发动机壳体，通过上方的压装机构进行压紧和机座上方的封堵机构进行封堵，再通过气密检测通气孔进行充气、保压、检测、排气完成进发动机壳体总成的气密检测，检测操作简单方便，检测效率高。

技术领域

本实用新型涉及气密检测自动化器械技术领域，尤其是涉及一种摩托车发动机气密检测台。

背景技术

随着摩托车发动机的生产制造趋于自动化，传统气密性检测逐渐淘汰，气密性测试与发动机总成组装生产线之间的自动化程度越来越高。摩托车发动机气密检测台是目前自动化气密检测中常见的气密检测平台，该摩托车发动机气密检测台适用于两种不同的发动机壳体进行气密性检测，封堵机构兼容了普通形式压封堵和突出部件封堵形式，人工将一个摩托车发动机壳体放置在检测台上，固定封堵到位即可进行检测，检测完毕后拿出壳体，然后放上另一个发动机壳体，无需更换工装，即可检测不同的发动机壳体气密性，节省了大量的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机气密检测台。

为实现上述目的，本实用新型采用以下内容：

一种摩托车发动机气密检测台，包括：机座，所述机座上方设置有安装发动机壳体总成的定位机构和用于封堵壳体漏孔的封堵机构，所述机座下方设置有用于旋转发动机叶轮的旋转机构；所述机壳总成的定位机构上方有用于放置定位工装的支撑座，并且在所述机壳总成的定位机构的四角有四根立柱，用于支撑压装机壳的压装机构；所述支撑座上方有用于机壳定位的仿形块，支撑座前方两侧有用于定位的定位销，支撑座前方中部位置有用于检测气密性时用于充气的充气口。封堵完成后，机座下方用于旋转发动机液轮的机构将壳体上的液轮旋转，对腔体充气测试其在运动过程中的气密性。

(壳体总成定位机构)优选的是，所述壳体总成定位机构位于机座上方，所述壳体总成定位机构台板上方有定位板和对角两个下压机构限位柱，所述台板上方四角有四根立柱，用于支撑下压机构。

(定位板)优选的是，所述定位板正前部中间部位，有用于检测右机壳内腔气密性的充气管道，所述定位板后部有对第四封堵机构进行避让的缺口，所述定位板上方有用于定位摩托车发动机壳体的定位仿形块，所述定位板上前部两角处有两个用于定位的定位销。

(下压机构)优选的是，所述下压机构由支撑座四角的四根立柱支撑，四根立柱分别有导向轴支座，导向轴支座连接有安装压紧机壳的工装，四根立柱上端又有一块用于安装下压气缸的安装板，下压气缸位于下压机构的最上端。

(封堵机构)优选的是，在所述机座上方有用于封堵的封堵机构，所述第一封堵机构用于封堵摩托车左壳体叶轮腔充气口，在左壳体叶轮腔充气口的圆周向上部有用于密封左壳体叶轮腔气口的内涨结构充气口，所述内涨结构是利用气压推动内部工装使橡胶环膨胀，使橡胶环能抱紧左壳体叶轮腔气口，进而达到密封目的。

优选的是，所述第二封堵机构用于封堵左壳体腔体封堵口，所述第三封堵口用于封堵左壳腔体气密检测充气口，其封堵工装前端有左壳体内腔充气口，当第三封堵机构封堵完成后，左壳体内腔充气口进入气体，进而对腔体进行气密性测试。

优选的是，所述第四封堵机构用于封堵摩托车发动机右壳体，所述第四封堵机构用于封堵摩托车右壳体叶轮腔充气口，在右壳体叶轮腔充气口的圆周向上部有用于密封左壳体叶轮腔气口的内涨结构充气口，所述内涨结构是利用气压推动内部工装使橡胶环膨胀，使橡胶环能抱紧左壳体叶轮腔气口，进而达到密封目的。