[实用新型]一种全焊接成型前保险杠总成焊接工装

说明书

本实用新型公开了一种全焊接成型前保险杠总成焊接工装，涉及焊接工装的技术领域，包括机架、横梁总成装夹机构、纵梁前段装夹机构和变形控制机构，所述横梁总成装夹机构包括设于机架的竖向压合组件和水平定位组件；所述纵梁前段装夹机构分为两组，且分别设于横梁总成装夹机构的相对两侧，所述纵梁前段装夹机构包括设于机架的竖向定位组件和水平压合组件；所述变形控制机构设于两组纵梁前段装夹机构之间，所述变形控制机构包括伸缩组件和分别固设于伸缩组件两伸缩端的两组抵接件。以解决现有技术中的焊接方法在焊接不规则的槽形纵梁结构及张口式的前保险杠总成结构时，易出现扭曲变形，左/右纵梁前段总成的开档尺寸难以控制的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及焊接工装的技术领域，尤其涉及一种全焊接成型前保险杠总成焊接工装。

背景技术

承载式军用越野车前保险杠总成焊接在军用越野车车身上，前保险杠总成由前保险杠横梁总成、左纵梁前段总成、右纵梁前段总成手工气体电弧焊焊接构成，纵梁前段由两个不规则的5mm厚槽形内外纵梁片扣合后焊接构成，前保险杠横梁总成由3mm厚前保险杠钢板与前保险杠后封板扣合后焊接构成，前保险杠横梁总成的变形量及相对位置精度决定着受撞击过程中力量传递分散和缓冲的效果，同时也影响总装后序分动箱前桥的装配姿态及运行效果。

为解决上述技术问题，专利号为CN201210453092.X的中国实用新型专利公开了一种汽车用铝合金保险杠总成焊接方法，汽车用铝合金保险杠总成由横梁、吸能盒和支架组成，分别采用两套焊接工装对其进行分步焊接，首先焊接吸能盒和支架，然后将焊接好的吸能盒和支架与横梁进行焊接。焊接装置可进行根据焊件特征进行调节、定位，并实现对焊接的紧固，避免焊接后出现变形；采用交流电焊机人工钨极氩弧焊TIG焊接，调整焊丝材料、焊接电流、焊接速度和送丝速度等工艺参数进行优化匹配，可以避免出现焊接缺陷。

上述焊接方法采用交流电焊机手工TIG焊接方式进行焊接，而手工气体保护电弧焊是一个不均匀的快速加热和冷却的过程，焊接过程中及焊后，焊接构件都将发生变形。不规则的槽形纵梁结构及张口式的前保险杠横梁总成结构，在焊接过程中易出现扭曲变形，导致左/右纵梁前段总成的开档尺寸偏小，开档偏小会导致后序分动箱前桥无法安装。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种全焊接成型前保险杠总成焊接工装，以解决现有技术中的焊接方法在焊接不规则的槽形纵梁结构及张口式的前保险杠总成结构时，易出现扭曲变形，左/右纵梁前段总成的开档尺寸难以控制的技术问题。

为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种全焊接成型前保险杠总成焊接工装，包括机架、横梁总成装夹机构、纵梁前段装夹机构和变形控制机构，所述横梁总成装夹机构用于对横梁总成进行定位装夹，所述纵梁前段装夹机构分为两组，且分别设于横梁总成装夹机构的相对两侧，用于对左纵梁前段总成和右纵梁前段总成进行定位装夹，所述变形控制机构设于两组纵梁前段装夹机构之间，所述变形控制机构包括伸缩组件和分别固设于伸缩组件两伸缩端的两组抵接件，所述伸缩组件能够驱动两组抵接件相对伸缩移动，供两组抵接件分别抵接于装夹于两组纵梁前段装夹机构的左纵梁前段总成和右纵梁前段总成的相对两侧面，以限制左纵梁前段总成与右纵梁前段总成向内扭曲收缩而导致开档尺寸过小。

在其中一个实施例中，还包括机架，所述横梁总成装夹机构包括设于机架的竖向压合组件和水平定位组件，所述竖向压合组件能够压合于横梁总成的上下两表面，以限制横梁总成的竖向位移，所述水平定位组件能够竖向穿设于横梁总成，以限制横梁总成的水平位移。

在其中一个实施例中，所述纵梁前段装夹机构分别包括设于机架的竖向定位组件和水平压合组件，所述竖向定位组件能够水平方向穿设于左纵梁前段总成和右纵梁前段总成，以限制左纵梁前段总成和右纵梁前段总成的竖向位移，所述水平压合组件能够压合于左纵梁前段总成和右纵梁前段总成的两侧面，以限制左纵梁前段总成和右纵梁前段总成向外扩张而导致开档尺寸过大。