[实用新型]转向阀及其输入轴结构

说明书

本实用新型公开了转向阀及其输入轴结构，涉及转向技术领域，包括本体，所述本体一端用于连接方向盘，本体另一端沿轴向设有多个油槽，所述油槽包括间隔设置的高压油槽和低压油槽，所述低压油槽用于与回油槽连通，所述高压油槽内设有补偿阀，所述补偿阀与回油槽活动连通。当液压助力失效时，转向油泵与转向阀中液压油不为一个流动的循环，转向器在机械手力的作用下，原本低压回油槽变成了相对程度的高压，高压反向推开补偿阀，使高低压腔互通，形成油路循环，从而降低液压阻力，实现了在手力相对较低的情况下依靠机械机构完成转向功能，保证了行车安全。本实施例的高压油槽内都可以安装有补偿阀，可加快高低压腔互通效率。

技术领域

本实用新型涉及转向技术领域，具体涉及转向阀及其输入轴结构。

背景技术

商用车由于载重量较大，在行驶中完全依靠驾驶员手力打方向难以完成，因此，市面上商用车上普遍装有动力转向器，在汽车转向过程中，动力转向器向汽车提供转向助力，而其中最常见的类型是液压动力转向器。但是转向油泵失效或不运转的情况下，常规的动力转向器的油路得不到正常的循环，转向器内部的液压油形成阻力，使转向变得沉重或无法转向。

实用新型内容

1、实用新型要解决的技术问题

针对转向油泵失效时转向变得沉重的技术问题，本实用新型提供了转向阀及其输入轴结构，它通过高压反向推开补偿阀，使高低压腔互通，形成油路循环，从而降低液压阻力

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：一种输入轴结构，包括本体，所述本体一端用于连接方向盘，本体另一端沿轴向设有多个油槽，所述油槽包括间隔设置的高压油槽和低压油槽，所述低压油槽用于与回油槽连通，所述高压油槽内设有补偿阀，所述补偿阀与回油槽活动连通。

可选的，所述补偿阀包括台阶孔和设置在台阶孔的活动件，所述台阶孔设置在高压油槽上且与回油槽连通。

可选的，所述台阶孔包括第一径孔和第一径孔连通第二径孔，所述第一径孔的直径大于第二径孔的直径，所述第一径孔的直径由远离第二径孔的一端向着靠近第二径孔的一端逐渐减小。

可选的，所述活动件为圆球体结构。

可选的，所述本体外壁沿周向设有卡环，所述卡环两侧对称设有凹槽。

可选的，所述本体外壁沿周向设有设有阻尼槽，所述阻尼槽位于油槽和卡环之间，所述阻尼槽内设有阻尼环。

可选的，所述阻尼环包括内阻尼环和外阻尼环，所述内阻尼环套设在阻尼槽内，所述外阻尼环套设在内阻尼环外周，所述内阻尼环的弹性大于外阻尼环的弹性，所述外阻尼环的摩擦系数小于内阻尼环的摩擦系数。

可选的，所述阻尼槽和所述高压油槽相互连通。

可选的，所述内阻尼环的横截面为矩形。

本实用新型还公开了一种转向阀，包括上文所述的输入轴结构，所述螺杆部分套设于本体的外周，所述本体设有凹槽，螺杆设有与凹槽配合的限位块，所述螺杆沿其周向设有进油槽、第一油槽和第二油槽，所述高压油槽与进油槽连通，所述高压油槽两侧分别与第一油槽和第二油槽连通，所述低压油槽两侧分别与第一油槽和第二油槽连通，低压油槽用于与回油槽连通。

3、有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：