[实用新型]连杆机构

说明书

本实用新型提供了一种连杆机构。连杆机构包括：第一连杆，第一连杆具有第一装配端；第二连杆，第二连杆具有第二装配端，第二装配端设置有容纳腔，第一装配端可活动地设置于容纳腔内；第一装配端和第二装配端中的至少一个开设有控制油路，控制油路与容纳腔连通地设置，通过控制油路向容纳腔内供油，以驱动第一连杆在容纳腔内移动。应用本实用新型的技术方案，通过驱动第一连杆与第二连杆之间相对运动，实现对连杆机构的长度的调节，从而改变发动机的压缩比，解决了现有技术中发动机不可满足不同压缩比需求的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆设计技术领域，具体而言，涉及一种连杆机构。

背景技术

对活塞往复式内燃机而言，其热效率在理想条件下是压缩比的函数，更高的压缩比能带来更高的热效率。但是由于在大负荷工况下过高的压缩比会导致汽油机爆震，柴油机工作粗暴，而在中小负荷不易发生爆震、工作粗暴的工况下可以适当提高压缩比以提高该工况下内燃机的热效率。对于现有的固定气缸结构的活塞往复式内燃机而言，其压缩比只能是固定值，只能选择一个兼顾了各工况下的一种折中方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种连杆机构，以解决现有技术中的压缩比不可变的技术问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种连杆机构，包括：第一连杆，第一连杆具有第一装配端；第二连杆，第二连杆具有第二装配端，第二装配端设置有容纳腔，第一装配端可活动地设置于容纳腔内；第一装配端和第二装配端中的至少一个开设有控制油路，控制油路与容纳腔连通地设置，通过控制油路向容纳腔内供油，以驱动第一连杆在容纳腔内移动。

进一步地，连杆机构还包括：锁紧组件，锁紧组件为至少一个，容纳腔的腔壁面设置有安装部，锁紧组件可活动地设置于安装部内，锁紧组件具有突出于安装部外将第一装配端锁止的锁紧位置，以及锁紧组件具有收纳于安装部内将第一装配端解锁的解锁位置。

进一步地，锁紧组件包括第一锁止件，安装部包括第一锁止孔，控制油路包括：第一油道，第一油道设置于第二装配端上并位于容纳腔的第一侧，容纳腔的腔壁上设置有第一通油口和第一锁止孔，第一锁止孔、第一通油口分别与第一油道的两端连通地设置，第一锁止孔内设置有第一锁止件。

进一步地，锁紧组件包括第二锁止件，安装部包括第二锁止孔，控制油路包括：第二油道，第二油道设置于容纳腔的第二侧，第二侧与第一侧相对地设置，容纳腔的腔壁上设置有第二通油口和第二锁止孔，第二锁止孔、第二通油口分别与第二油道的两端连通地设置，第二锁止孔内设置有第二锁止件，第一锁止件与容纳腔底部之间的距离与第二锁止件与容纳腔底部之间的距离不同地设置。

进一步地，控制油路包括：主油道，主油道为多个，主油道的一端形成第一供油口，第一供油口开设于容纳腔的侧壁上，和/或，主油道的一端形成第二供油口，第二供油口开设于容纳腔的底部。

进一步地，控制油路包括：第三油道，第三油道靠近容纳腔的底部设置，第三油道沿第一装配端的径向方向延伸设置，第一装配端的外表面开设有第三锁止孔，第三油道的第一端与第三锁止孔连通，第三油道的第二端形成第三通油口，第三通油口开设于第一装配端的外表面；辅助油道，辅助油道沿第一装配端的轴向方向延伸设置，辅助油道的第一端与第三油道连通，辅助油道的第二端形成辅助通油口，辅助通油口开设于第一装配端的底面。

进一步地，控制油路包括：第四油道，第四油道设置于第一装配端的第一侧，第四油道沿第一装配端的轴向方向延伸设置，第一装配端的外表面开设有第四锁止孔，第四油道的第一端与第四锁止孔连通，第四油道的第二端形成第四通油口，第四通油口开设于第一装配端的外表面。

进一步地，控制油路包括：第五油道，第五油道设置于第一装配端的第二侧，第五油道沿第一装配端的轴向方向延伸设置，第五油道的两端分别形成第五通油口和第六通油口，第五通油口和第六通油口均开设于第一装配端的外表面。