[实用新型]一种防变形的航空发动机调节片铸造模具

说明书

本实用新型提出一种防变形的航空发动机调节片铸造模具，包括梯形的板体，所述板体端面设有矩形的支撑框，所述矩形的支撑框内部设有多根立筋，所述立筋的两端与支撑框的内壁相连接，所述板体的端面的两端设有左辅助立板与右辅助立板，所述左辅助立板与右辅助立板沿着板体边缘设置，所述板体的顶部设有矩形的连接架；通过设置辅助立板，有效减少了铸件变形，提高了合格率，并且通过设置矩形的连接架，减少了放置胎具，极大的提升了生产效率，减少因受重力发生变形的可能。并且辅助立板在铸件热处理后打磨去除，保证整个生产过程中，铸件均有很好的抗变形能力。

技术领域

本实用新型涉及两机叶片熔模精密铸造领域，具体涉及一种防变形的航空发动机调节片铸造模具。

背景技术

军用航空发动机，无论是非矢量发动机还是矢量发动机，都有为了调整发动机推力大小的尾喷口。尾喷口由各类由板型铸件-调节片连接而成。为了控制发动机的性能，调节片的平面度有很高的要求，配合部位平面度要求一般0.1mm 左右；调节片等板型铸件在蜡模放置和后续铸造过程极易变形。蜡模通常需要放置在专用的胎具上冷却定型，受胎具数量影响，生产效率低，生产成本高。铸造过程中产生的铸件变形后只能通过校正进行矫形，合格率低，工作量大。

实用新型内容

本实用新型提出一种防变形的航空发动机调节片铸造模具，解决了现有调节片等板型铸件在蜡模放置和后续铸造过程极易变形。蜡模通常需要放置在专用的胎具上冷却定型，受胎具数量影响，生产效率低，生产成本高。铸造过程中产生的铸件变形后只能通过校正进行矫形，合格率低，工作量大的问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型提出以下技术方案：

本实用新型提出一种防变形的航空发动机调节片铸造模具，包括梯形的板体，所述板体端面设有矩形的支撑框，所述矩形的支撑框内部设有多根立筋，所述立筋的两端与支撑框的内壁相连接，所述板体的端面的两端设有左辅助立板与右辅助立板，所述左辅助立板与右辅助立板沿着板体边缘设置，所述板体的顶部设有矩形的连接架。

优选的，所述立筋端面上固定连多根纵向立筋，所述纵向立筋的两端与支撑框的内壁的两端连接。

优选的，所述立筋竖直设置在板体的端面上。

优选的，所述支撑框的两端外壁上分别连接有左固定块与右固定块。

优选的，所述左辅助立板与右辅助立板的中部分别与板体的两端相连接。

通过以上技术方案，本实用新型有益效果：通过设置辅助立板，有效减少了铸件变形，提高了合格率，并且通过设置矩形的连接架，减少了放置胎具，极大的提升了生产效率，减少因受重力发生变形的可能。并且辅助立板在铸件热处理后打磨去除，保证整个生产过程中，铸件均有很好的抗变形能力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图中1、板体；2、左辅助立板；3、右辅助立板；4、支撑框；5、立筋；6、纵向立筋；7、左固定块；8、右固定块；9、连接架。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

根据图中所示一种防变形的航空发动机调节片铸造模具，包括梯形的板体 1，所述板体1端面设有矩形的支撑框4，所述矩形的支撑框4内部设有多根立筋5，所述立筋5的两端与支撑框4的内壁相连接，所述板体1的端面的两端设有左辅助立板2与右辅助立板3，所述左辅助立板2与右辅助立板3沿着板体1 边缘设置，所述板体1的顶部设有矩形的连接架9，所述立筋5端面上固定连多根纵向立筋6，所述纵向立筋6的两端与支撑框4的内壁的两端连接，所述立筋 5竖直设置在板体1的端面上，所述支撑框4的两端外壁上分别连接有左固定块7与右固定块8，所述左辅助立板2与右辅助立板3的中部分别与板体1的两端相连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。