[实用新型]一种多角度定位的电动尾翼控制机构

说明书

本实用新型涉及一种多角度定位的电动尾翼控制机构，包括ECU和动力装置，动力装置包括电机组件、传感器和信号释放装置，信号释放装置设置在电机组件的输出轴表面，传感器设置在电机组件的机壳上，传感器正对着信号释放装置，传感器与信号释放装置配合采集到输出轴的位置信号，并将采集到的位置信号传递给ECU，ECU与电机组件内的电机信号采集板连接，获得电机正反转的信号和电机的转动圈数，并控制电机的启动与停止。本实用新型利用转轴传感器控制电动尾翼扰流板展开不同角度，精准的把电动尾翼扰流板打开到多个角度，以适应不同的车速和不同的模式。

技术领域

本实用新型涉及一种多角度定位的电动尾翼控制机构，属于汽车电动尾翼的技术领域。

背景技术

通常，当车辆在道路上以高速行驶时，会产生作为与车辆的速度和面积成比例的阻力的拖拽力，并且通过从车身上流过的空气而在车辆上产生升力，从而使车辆得到提升。

车辆的顶部是弯曲的，而底部是平坦的。因此，从车辆的顶部上方流过的空气速度大于从底部下方流过的空气速度，从而在车辆的顶部与底部之间产生压力差，由此向车辆施加升力。

为了解决这个问题，现有技术中，在货车或运动型多用途车(SUV)的车顶板或后栏板上安装有后扰流板。有些安装的是固定式尾翼，有些安装的是电动式尾翼。而市场上的电动式尾翼有些只能打开或者闭合，不能适应不同车速的角度需求。

实际生产中，由于零件批量生产过程中存在尺寸公差，所以电动尾翼在装配完成后，需要根据实际的零件尺寸，找到预设的打开位置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多角度定位的电动尾翼控制机构，其具体技术方案如下：

一种多角度定位的电动尾翼控制机构，包括扰流板，还包括动力装置、ECU和两个执行机构，所述动力装置设置在基座上，所述动力装置分别连接两个执行机构控制连接，所述扰流板与两个执行机构连接，动力装置带动执行机构伸展和缩回,执行机构带动扰流板发生位置变化；

所述基座靠近两端位置内凹形成凹槽，两个执行机构分别设置于对应的凹槽；

所述执行机构包括驱动杆和连杆机构，所述驱动杆连接有驱动轴；

所述驱动杆设置有驱动杆第一配合面和驱动杆第二配合面。

进一步的，所述动力装置包括电机组件、传感器和信号释放装置，所述信号释放装置设置在电机组件的输出轴表面，所述传感器固定设置在于输出轴之外的地方,传感器正对着信号释放装置，所述传感器与信号释放装置配合采集到输出轴的位置信号，并将采集到的位置信号传递给ECU，所述ECU与电机组件内的电机信号采集板连接，获得电机正反转的信号和电机的转动圈数，并控制电机的启动或停止。

进一步的，所述ECU单独设置或者与电机信号采集板集成，或者与车身的其他ECU集成。

进一步的，所述执行机构还包括连杆底座，连杆底座包含当连杆底座第一配合面和连杆底座第二配合面；执行机构伸展到最大位置时，连杆底座第一配合面和驱动杆第一配合面接触；当执行机构伸展到最小位置时，连杆底座第二配合面和驱动杆第二配合面接触。

进一步的，所述连杆底座朝向驱动杆弯折形成折板，折板的厚度面为连杆底座第一配合面，朝向驱动杆的一面为连杆底座第二配合面。

进一步的，所述电机组件包括电机、电机信号采集板和输出轴。

进一步的，所述电机组件包括电机还包括减速组件。

进一步的，所述连杆底座固定在凹槽内侧底部，所述驱动轴穿过凹槽、连杆底座和驱动杆。

本实用新型的使用过程为：确定扰流板打开的最大位置Pmax和最小位置Pmin：