[实用新型]电池仓及电动汽车

说明书

本实用新型提供一种电池仓及电动汽车，所述电池仓包括电池仓本体、电池驱动机构和锁止机构，所述锁止机构包括驱动部件和安装在驱动部件输出端上的锁止齿轮，电池上设有与锁止齿轮配合的齿条部。本实用新型其电池仓锁止机构结构简单，占用空间小，易于实现和后期维护，能够满足多个方向的锁止要求，还能对电池的插拔起到辅助驱动作用。

技术领域

本实用新型属于电动汽车制造技术领域，具体说是换电电动汽车电池仓的结构改进及具有该电池仓的换电电动汽车。

背景技术

随着新能源电动汽车的普及，充电速度慢、效率低，电池续航里程短等问题日益突出。换电模式的普及是实现碳中和国家战略的一种发展方向，国家出台了一系列换电行业鼓励和支持政策。

采用换电模式进行充电的电动汽车，其底盘电池仓上一般都会设置有锁止机构已对入仓到位的电池起到定位作用，保证电池在电池仓内的稳固性和电连接可靠性。

现有技术中，电动汽车电池仓上的锁止机构通常包括连接板、锁扣连接件和锁扣组件，连接板与电池仓固定连接，锁扣连接件固定于电池上，锁扣连接件上开设有卡锁槽，锁扣组件与锁扣连接件配合将电池固定于电池仓内，锁扣组件包括锁扣件、锁扣传动件和锁扣驱动电机，锁扣件的第一端形成有与卡锁槽相适配的锁扣挂钩，锁扣传动件的两端分别和锁扣件的第二端以及锁扣驱动电机连接，电机驱动锁扣传动件带动锁扣件运动使锁扣挂钩钩挂或脱离卡锁槽。这样，通过启动锁扣驱动电机运转，即可完成电池的锁止和解锁，锁止及解锁过程自动化程度高，相比手动扳动锁扣机构，其锁止及解锁过程耗时较短，效率高。

但是这种锁止机构结构复杂，仅能满足X方向上的锁止，若要实现对电池进行Y方向和/或Z方向的锁止，还需要对应设置该方向上的锁止机构，使得整个锁止机构结构更为复杂，占用空间大，而大部分电动汽车底盘下方空间及电池仓空间有限，这种锁止机构实施难度较大，且这种锁止机构仅能起到锁止作用，不能同时满足在电池仓内对电池的插拔要求。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术存在的上述问题，提供一种电池仓及电动汽车，电池仓锁止机构结构简单、能够满足多个方向的锁止要求，且能够兼顾电池仓内对电池的插拔要求。

为达到上述技术效果，本实用新型所提出的电池仓的技术方案是，一种电池仓，包括：

电池仓本体，其一端设有电池出入口，另一端设有电池接插件；

电池驱动机构，其设在所述电池仓本体上，用于驱动所述电池经所述电池出入口出入所述电池仓本体；

锁止机构，其设在所述电池仓本体上，对入仓到位的电池进行定位；

所述锁止机构包括驱动部件和安装在所述驱动部件输出端上的锁止齿轮，电池上设有与所述锁止齿轮配合的齿条部。

所述锁止齿轮为斜齿轮，所述齿条部为斜齿条。

所述锁止齿轮为直齿轮，所述齿条部为直齿条。

所述锁止机构设在所述电池仓本体的侧部上，所述齿条部设在所述电池的侧面上。

所述锁止机构设在所述电池仓本体的相对两侧部上，所述齿条部设在所述电池的相对两侧面上。

所述锁止机构设在所述电池仓本体的底部处，所述齿条部设在所述电池的底面上。

所述电池仓本体内至少放置一节所述电池，所述电池包括壳体、壳体中的电池芯及电路，所述壳体一端设置第一插接部，所述壳体另一端设置第二插接部，所述第一插接部与第二插接部通过所述壳体内的电路连接，最内端的所述电池通过其所述第一插接部与所述电池接插件连接，相邻所述电池通过第二插接部与所述第一插接部首尾插接串联或并联在一起，所述电池仓本体上与每节所述电池对应处均设置有所述锁止机构。

所述锁止机构靠近所述电池的第一插接部所在端。