[实用新型]一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构

说明书

本实用新型公开了一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，该车身附件开闭系统驱动器包括连接接头一、驱动电机、传动组件、驱动丝杆、丝杆套管、连接接头二，其中丝杆套管的一端与驱动丝杆螺纹连接，其另一端与小球窝接头限位连接；驱动电机通过传动组件与驱动丝杆传动连接，进而通过丝杆套管带动小球窝接头进行往复运动；驱动丝杆的尾部设有与丝杆套管间隙配合的导向块，且导向块上开设有储油槽。本实用新型通过丝杆和丝杆套管之间的导向块对丝杆传动系统起到导向对中的作用，同时导向块上设计有凹槽结构，具备储存油脂的作用，可以使导向块和丝杆套管之间的相对运动更加顺滑无异响，并降低了导向块的磨损，提高了导向块的寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，属于车身附件开闭系统技术领域。

背景技术

随着社会的进步，汽车行业正朝着电子化、智能化的方向发展。越来越多的车型对于车身附件开闭系统都采用了电动驱动，如电动尾门、电动侧开门、电动滑移门等，以满足当今不同消费者的需求。市场对于车身附件开闭系统驱动器需要更高的可靠性及更高的体验品质。然而，目前市面上存在的车身附件开闭系统驱动器主要存在如下缺点：

1)现有车身附件开闭系统驱动器使用过程中噪音大，甚至会出现异响；

2)现有车身附件开闭系统驱动器平顺性差，系统易抖动。

发明内容

发明目的：针对现有技术所存在的技术问题，本实用新型提供一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，一方面对丝杆传动系统起到导向对中的作用，另一方面导向块上设计有凹槽结构，具备储存油脂的作用，有效确保驱动过程的平顺性，降低导向块的磨损，减小导向块与丝杆套管之间的摩擦异响。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型提供一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，该车身附件开闭系统驱动器包括连接接头一、固定套管、驱动电机、传动组件、驱动丝杆、丝杆套管、连接接头二；

其中，所述连接接头一安装于固定套管的端部，且驱动电机、传动组件装配于固定套管内；所述丝杆套管的一端与驱动丝杆螺纹连接，其另一端与连接接头二限位固定；所述驱动电机通过传动组件与驱动丝杆传动连接，进而通过丝杆套管带动连接接头二进行往复运动；所述驱动丝杆的尾部设有与丝杆套管间隙配合的导向块，且导向块与丝杆套管的配合面上开设有储油槽。

进一步的，所述导向块与驱动丝杆一体成型，也可采用其他方式固定。

进一步的，所述驱动丝杆的尾端通过机械挤压结构实现导向块的外端限位，且导向块的内端通过驱动丝杆的轴肩实现限位。

进一步的，所述导向块通过T型套管套接于驱动丝杆的尾部，且导向块的中心处设有与T型套管相适配的T型孔，所述T型套管外径较大的一端与机械挤压结构限位配合。采用T型套管实现导向块的内圈保护，从而降低导向块的损耗，提高使用寿命。

进一步的，所述导向块及T型套管的内端通过限位块与驱动丝杆的轴肩实现限位配合，以确保限位稳定性。

进一步的，所述储油槽的形状优选矩形或梯形，也可设计为其它形状，且数量不限。

进一步的，所述丝杆套管上设有机械挤压结构，其与连接接头二上的压槽限位固定。

有益效果：本实用新型提供的一种用于车身附件开闭系统驱动器的导向块结构，相对于现有技术，具有以下优点：

1、通过丝杆和丝杆套管之间的导向块结构，对丝杆传动系统起到导向对中的作用，有效确保了驱动过程的平顺性，减少了系统抖动现象的发生；

2、导向块上设计有凹槽结构，具备储存油脂的作用，可以使导向块和丝杆套管之间的相对运动更加顺滑，同时降低了导向块的磨损，减小了导向块与丝杆套管之间的摩擦异响。

附图说明