[实用新型]应用于全地形车的摆动桥平衡缓冲机构

权利要求书

1.应用于全地形车的摆动桥平衡缓冲机构，设置于全地形车的车架(1)上，包括摆动桥(2)、平衡杆(3)和承重支座(4)，所述平衡杆(3)的数量为两个并分布于车架(1)两侧，两个平衡杆(3)的一端均设有第一关节轴承(31)，两个所述第一关节轴承(31)中分别装有与车架(1)两侧相联结的第一定位轴(32)，实现两个平衡杆(3)与车架(1)两侧的活动连接，两个平衡杆(3)的另一端均设有第二关节轴承(33)，两个所述第二关节轴承(33)中分别装有与摆动桥(2)两端相联结的第二定位轴(34)，其特征在于，所述摆动桥(2)中心底部固定设置有连接柱(23)，所述连接柱(23)纵向嵌入设置于承重支座(4)中，所述承重支座(4)为纵向设置，承重支座(4)一侧固定设置于车架(1)一端中心，且承重支座(4)中均匀分布设有多个弹性胶垫(41)，多个弹性胶垫(41)紧密贴合设置于所述连接柱(23)的四周并对其进行定位。

2.如权利要求1所述的应用于全地形车的摆动桥平衡缓冲机构，其特征在于，所述连接柱(23)横截面呈方形结构。

3.如权利要求1所述的应用于全地形车的摆动桥平衡缓冲机构，其特征在于，所述承重支座(4)为中空结构，且承重支座(4)横截面为方形结构，承重支座(4)内腔四周边角处分别设置一个所述弹性胶垫(41)，四个弹性胶垫(41)分别抵压设置于连接柱(23)的一侧表面，实现对连接柱(23)的定位。

4.如权利要求3所述的应用于全地形车的摆动桥平衡缓冲机构，其特征在于，所述承重支座(4)两侧均设有与车架(1)贴合设置的连接板(42)，使得承重支座(4)通过连接板(42)配合紧固件与车架(1)固定连接。

5.如权利要求1所述的应用于全地形车的摆动桥平衡缓冲机构，其特征在于，所述摆动桥(2)远离车架(1)的一侧设有向外凸出设置的加强骨架(21)，所述加强骨架(21)上开设有多个减重孔(22)。

6.如权利要求2所述的应用于全地形车的摆动桥平衡缓冲机构，其特征在于，所述连接柱(23)顶端开设有多个螺孔(231)，使得连接柱(23)通过所述螺孔(231)配合紧固件与摆动桥(2)固定连接。