[实用新型]车门内扣手拉线的固定结构、车门和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车门内扣手拉线的固定结构、车门和车辆，所述固定结构包括主体，所述主体上设有卡槽和卡持部，卡槽适于卡持拉线的卡接头，卡持部包括卡板和盖体，卡板具有配合槽，配合槽可卡持拉线的连接头内，盖体与主体可转动地连接，且盖体可遮挡配合槽的开口。本实用新型的车门内扣手拉线的固定结构可防止拉线脱出。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造的技术领域，更具体地，涉及一种车门内扣手拉线的固定结构、车门和车辆。

背景技术

当前车门门锁的开启功能是通过拉动拉线带动车门门锁动作来实现的，相关技术中的车门上设有拉线固定结构，拉线头固定结构用于卡持拉线。但是，相关技术中的拉线固定结构的结构设计不合理，存在拉线脱落现象，导致车门无法从内部开启，从而给驾乘人员带来不便。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型一方面的实施例提出一种车门内扣手拉线的固定结构，该固定结构可防止拉线脱出。

本实用新型另一方面的实施例提出一种车门。

本实用新型另一方面的实施例提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车门内扣手拉线的固定结构包括主体，所述主体上设有卡槽和卡持部，所述卡槽可卡持拉线的卡接头，所述卡持部包括卡板和盖体，所述卡板具有配合槽，所述配合槽可卡持所述拉线的连接头，所述盖体与所述主体可转动地连接，且所述盖体可遮挡所述配合槽的开口。

根据本实用新型实施例的固定结构包括主体，主体上设有卡槽和卡持部，卡槽适于卡持拉线的卡接头，卡持部包括卡板和盖体，卡板的配合槽可卡持拉线的连接头，盖板与主体可转动地连接以将连接头止挡在配合槽内，从而可将拉线固定并防止拉线脱出。

在一些实施例中，所述卡板包括第一卡板和第二卡板，所述第一卡板、所述第二卡板和所述卡槽沿第一方向间隔布置且所述第一卡板相对所述第二卡板邻近所述卡槽，所述拉线的连接件的头部可配合在所述第一卡板的所述配合槽内，所述拉线的连接件的尾部可配合在所述第二卡板的所述配合槽内。

在一些实施例中，所述盖体上设有压紧片，所述压紧片适于与所述拉线的连接头的外周面配合以将所述拉线的连接头压紧在所述配合槽内。

在一些实施例中，所述压紧片为多个，多个所述压紧片沿所述拉线的连接头的长度方向间隔设置。

在一些实施例中，所述主体上设有卡扣部，所述盖体上设有通孔，所述卡扣部适于卡接在所述通孔内。

在一些实施例中，所述卡扣部和所述通孔均为多个，多个所述卡扣部沿所述拉线的连接头的长度方向间隔设置，多个所述通孔沿所述拉线的连接头的长度方向间隔设置。

在一些实施例中，所述的固定结构还包括铰接件，所述铰接件用于连接所述主体与所述盖体。

根据本实用新型第二方面实施例的车门包括本实用新型中任一所述的车门内扣手拉线的固定结构。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括上述实施例所述的车门。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，通过采用上述车门，车辆性能好。

附图说明

图1是本实用新型实施例的固定结构的一个示意图。

图2是本实用新型实施例的固定结构的另一个示意图。

图3是本实用新型实施例的固定结构的又一个示意图。

图4是本实用新型实施例的固定结构的一个侧视图。

图5是本实用新型实施例的固定结构的另一个侧视图。