[实用新型]电动车的挡风板结构及电动车

说明书

本实用新型提出了一种电动车的挡风板结构及电动车，该挡风板结构主要是由挡风板组件、车头罩板、定位结构以及第一卡扣结构等构成。其中，定位结构，用于使得挡风板组件和车头罩板形成定位连接；第一卡扣结构，用于使得挡风板组件和车头罩板形成定位连接后，在相互盖合的过程中形成第一卡接；第一锁紧件，与第一卡扣结构相连，用于使得第一卡扣结构形成第一卡接后，将挡风板组件和车头罩板相互锁紧连接。与现有技术相比，本申请提供的电动车的挡风板结构及电动车，可提升挡风板组件与车把罩板之间的连接牢度，避免出现缝隙过大。

技术领域

本实用新型涉及电动车，尤其涉及一种电动车的挡风板结构及电动车。

背景技术

在现有技术中，因为电动车的挡风板结构中的挡风板组件与车头罩板在连接时，由于部分区域采用折弯设计以及为异形设计的末端，例如三角形区域，因此在连接过程中，极易出现连接不紧密，极易因松动而造成挡风板与罩板之间的缝隙较大，因此易出现安全隐患。

因此，如何提供一种电动车的挡风板结构，提升挡风板组件与车把罩板之间的连接牢度，避免出现缝隙过大，是本实用新型亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是如何提供一种电动车的挡风板结构，以提升挡风板与罩板之间的连接牢度，避免出现缝隙过大。

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种电动车的挡风板结构，包括：挡风板组件；车头罩板；定位结构，用于使得所述挡风板组件和车头罩板形成定位连接；第一卡扣结构，用于使得所述挡风板组件和车头罩板形成所述定位连接后，在相互盖合的过程中形成第一卡接；第一锁紧件，与所述第一卡扣结构相连，用于使得所述第一卡扣结构形成所述第一卡接后，将所述挡风板组件和所述车头罩板相互锁紧连接。

进一步作为优选地，所述定位结构包括：开设于所述挡风板组件上的第一定位槽、设置与所述车头罩板上的第一定位件；所述定位结构还包括：开设于所述挡风板组件上的第二定位槽、设置与所述车头罩板上的第二定位件。

进一步作为优选地，所述第一卡扣结构包括：设置于所述车头罩板上且带有第一卡槽的第一卡扣件、设置于所述挡风板组件上且用于与所述第一卡扣件相扣合的第一扣合件。

进一步作为优选地，所述第一扣合件为通过所述第一锁紧件预先设置于所述挡风板组件上的扣夹，用于在所述第一卡扣件卡入所述扣夹的夹槽内后，通过所述第一锁紧件将所述第一卡扣件和第一扣合件相互锁紧连接。

进一步作为优选地，还包括：与所述第一卡扣结构相互配合的第二卡扣结构，用于使得所述挡风板组件和车头罩板形成所述第一卡接后，形成第二卡接；其中，所述第一卡接和所述第二卡接的卡接方向相反。

进一步作为优选地，所述第二卡扣结构包括：设置于所述车头罩板上且带有第二卡槽的第二卡扣件、设置于所述挡风板组件上且用于与所述第二卡扣件相扣合的第二扣合件。

进一步作为优选地，还包括：用于使得所述第二卡扣结构形成所述第二卡接的第二锁紧件；其中，所述第二扣合件为通过所述第二锁紧件预先设置于所述挡风板组件上的扣夹，用于在所述第二卡扣件卡入所述扣夹的夹槽内后，通过所述第二锁紧件将所述第二卡扣件和第二扣合件相互锁紧连接。

进一步作为优选地，所述第一卡扣结构和所述第二卡扣结构至少有一个沿所述挡风板组件的连接区域的周向布局设置；其中，所述连接区域为所述挡风板组件上用于密封连接所述车头罩板的轮廓区域。

进一步作为优选地，所述挡风板组件包括：用于与所述车头罩板卡合连接的挡风罩板；与所述挡风罩板可拆卸连接且形成三角形区域的托板；其中，所述托板用于与所述定位结构配合，以形成所述定位连接；所述托板上开设有所述第一定位槽和所述第二定位槽。

本申请还提供了一种电动车，包括：上述电动车的挡风板结构；其中，所述电动车为电动自行车或两轮电动车。