[实用新型]一种汽车前保险杠及其导风件

说明书

本实用新型涉及一种汽车前保险杠及其导风件。该导风件包括连接部，呈环状，由硬质材料制成，连接部固定设置在汽车的前保险杠上；导风部，由软质材料制成，固定设置在连接部上，导风部与汽车前端的防撞泡沫和泡沫导风结构相互配合。本实用新型提出了一种汽车前保险杠及其导风件，能提升前保险杠的进气效率，减少整车风阻且安装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车前保险杠及其导风件。

背景技术

在汽车前保险杠的蒙皮和冷却模块之间有一个导风通道，用于发动机和空调冷却模块的进风。目前主流的电动车平台在冷却模块前方固定有一个泡沫导风结构，用于将从前保险杠下格栅进入的空气导向冷却模块。图1示出了现有技术的位于汽车前端的由前保险杠构成的导风通道。如果所示，前保险杠101包括蒙皮102和下格栅103。汽车的防撞横梁104的前侧设有防撞泡沫105，其后侧设有泡沫导风结构106。泡沫导风结构106围绕下格栅103的进风口107布置。由于防撞泡沫105与下格栅103和蒙皮102之间有较大间隙，通过下格栅103的进风口107进入的空气无法完全进入泡沫导风结构106，部分空气通过防撞泡沫105与下格栅103和蒙皮102之间的空隙沿向上的箭头A的方向泄漏。同样的，位于前保险杠101底部的泡沫导风结构106与底部构件之间也存在间隙，部分空气会通过该底部间隙沿箭头B的方向泄漏。

由于前保险杠101内部结构存在较大的落差等不规则的特征，沿箭头C形成的进气通道无法形成一个较为平缓的密封系统，进气过程中有较大的紊流产生。以上泄露和紊流都会造成导风通道的进气效率下降，进而增大整车风阻，导致续航里程降低。

为使进风能沿中间箭头C完整进入到泡沫导风机构106中，一般在前保险杠101的下格栅103区域设计硬质的左、右导风件。图2示出了现有技术的前保险杠的结构示意图。如图所示，在前保险杠101上设有左、右导风件108，将该前保险杠101安装到车身后，左、右导风件108连接到后部的泡沫导风结构106，将下格栅103区域进入的空气导入泡沫导风结构106。该种类型的导风通道存在如下问题：

1.左、右导风件108为硬质塑料，前保险杠101安装过程中与硬质的泡沫导风件108易发生干涉，导致安装困难；

2.使用一段时间后，导风效果变弱，降低进气效率。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型提出了一种汽车前保险杠及其导风件，能提升前保险杠的进气效率，减少整车风阻且安装方便。

具体地，本实用新型提出了一种导风件，适用于汽车，包括：

连接部，呈环状，由硬质材料制成，所述连接部固定设置在所述汽车的前保险杠上；

导风部，由软质材料制成，固定设置在所述连接部上，所述导风部与所述汽车前端的防撞泡沫和泡沫导风结构相互配合。

根据本实用新型的一个实施例，所述连接部与所述前保险杠卡扣连接固定。

根据本实用新型的一个实施例，在所述连接部上开设有装配孔，在所述前保险杠上设有与所述装配孔配合的紧固件，所述紧固件和所述装配孔形成卡扣连接结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述防撞泡沫设置在所述汽车的防撞横梁的前侧，与所述防撞泡沫配合的所述导风部的边缘插入所述防撞泡沫。

根据本实用新型的一个实施例，所述导风部与所述泡沫导风结构的前端上下贴合。

本实用新型还提供了一种汽车前保险杠，包括下格栅及前述的导风件，所述导风件的连接部围绕所述下格栅的进风口布置。

根据本实用新型的一个实施例，所述汽车的防撞横梁的前侧设有防撞泡沫，后侧设有泡沫导风结构。

根据本实用新型的一个实施例，所述下格栅的进风口、导风件、防撞泡沫和泡沫导风结构形成导风通道。