[实用新型]一种车身侧门结构

说明书

一种车身侧门结构属于车体结构技术领域，尤其涉及一种车身侧门结构。本实用新型提供一种省去车门内板、简化生产制造工序、成本较低的车身侧门结构。本实用新型包括门护板2和门外板1，其特征在于门护板2上设置有卡扣7，门外板1上相应于卡扣7设置有孔槽8，门护板2与门外板1的两侧和下端通过内外板固定螺钉6相连，门护板2与门外板1之间设置有门内骨架3，门护板2与门内骨架3相连；门内骨架3采用管材骨架。

技术领域

本实用新型属于车体结构技术领域，尤其涉及一种车身侧门结构。

背景技术

现有车门多采用内外金属冲压板件，通过包边等工艺制造，前期模具、夹具、焊接等投入高。另外，现有车门有三部分，门外板、门内板和门护板，其中门外板，门内板是钣金件，门护板是注塑件。

现有车门多采用内外金属冲压钣金通过包边等工艺形成车门骨架，门内护板通过卡扣等连接方式固定在车门骨架上。车门制造前期需投入大型模具三套，夹具、检具以及包边、焊接、整形等投入（设备及人工）较高。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种省去车门内板、简化生产制造工序、成本较低的车身侧门结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括门护板2和门外板1，其特征在于门护板2上设置有卡扣7，门外板1上相应于卡扣7设置有孔槽8，门护板2与门外板1的两侧和下端通过内外板固定螺钉6相连，门护板2与门外板1之间设置有门内骨架3，门护板2与门内骨架3相连；门内骨架3采用管材骨架。

作为一种优选方案，本实用新型所述门外板1采用金属外板。

作为另一种优选方案，本实用新型所述门护板2采用高分子复合材料板。

作为另一种优选方案，本实用新型所述高分子复合材料板为PVC板、PP板或ABS板。

作为另一种优选方案，本实用新型所述门内骨架3为框状结构，门内骨架3与门护板2通过门护板固定螺栓4固定。

作为另一种优选方案，本实用新型所述门护板固定螺栓4为多个，沿门内骨架3的轮廓布置。

作为另一种优选方案，本实用新型所述门护板2上相应于门护板固定螺栓4设置有螺栓放置槽，螺栓放置槽外端插接有门护板螺栓堵5。

作为另一种优选方案，本实用新型所述卡扣7与孔槽8的组合为多组，多个卡扣7沿横向布置在门护板2的上端，门外板1上端具有向侧弯折的上翻边，孔槽8设置在上翻边上。

作为另一种优选方案，本实用新型所述内外板固定螺钉6为多个，沿门护板2两侧和下端轮廓布置；门外板1的两侧和下端具有连接翻边，连接翻边上相应于内外板固定螺钉6设置有连接孔。

另外，本实用新型所述门内骨架3上端横梁上设置有向门护板2侧凸出的连接框9，连接框9前端相应于门护板固定螺栓4设置有连接孔。

本实用新型有益效果。

本实用新型通过门护板、门外板和门内骨架的组合结构，省去现有的门内板，降低车身制造成本。

本实用新型省去了钣金形式的门内板，门内板与门护板集成到一起。门内板的功能，门护板体现了（门护板2上设置有卡扣，门护板2与门外板1的两侧和下端通过内外板固定螺钉6相连，门护板2与门内骨架3相连）。

门内骨架采用管材骨架，不需要模具。省去门内板、其他门锁、扣手等安装支架模具。三大件的模具成本差不多（大几十万），每个门都可以省去一副模具成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。本实用新型保护范围不仅局限于以下内容的表述。

图1、2是本实用新型结构示意图。