[实用新型]涡轮增压器轴端密封结构

说明书

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，涉及一种涡轮增压器轴端密封结构，设置于轴承座的内孔中，包括：转子部件，其转动设置于轴承座的内孔中，转子部件包括涡轮转轴及固定于涡轮转轴上的轴封和定套；封油盖，其密封连接于轴承座的端面，轴封与封油盖之间形成动密封；轴向定位组件，其包括限位设置于涡轮转轴上的定套及安装于轴承座上的止推轴承，止推轴承对定套及轴封进行轴向定位；挡油板，其设置于封油盖的台阶孔内，且挡油板的内孔与轴封之间形成动密封，挡油板设有一体连接的导流板，导流板弯折延伸至轴承座的回油腔中。该密封结构能有效的提升增压器的压端封油能力，保证增压器在密封结构两侧没有正向压差或者为负压的情况下长时间不漏油。

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，涉及一种涡轮增压器轴端密封结构。

背景技术

涡轮增压器是现代发动机提升动力和降低油耗的重要装置，通常涡轮增压器主要由涡轮机，压气机和轴承系统组成。涡轮机利用发动机的排气能量使涡轮高速旋转，涡轮带动同轴连接的压气机运转，压气机将空气压缩之后输送进发动机气缸，提高了发动机的进气量，使发动机缸内燃烧更充分高效，从而提升发动机动力性和经济性。轴承系统的作用是支撑高速旋转的轴，轴承系统安装在增压器的中间壳内，中间壳连接涡轮机壳体和压气机壳体。为保证增压器的轴在高转速下能稳定运转，轴承系统需要有充足的机油来润滑和冷却，为防止润滑油泄漏到增压器气体流通部分，就需要轴端封油机构有良好的动密封能力。增压器在发动机大部分工况下，压气机端和涡轮机端都有一定压力，而增压器回油腔通向发动机曲轴箱，在轴端密封结构的润滑油一侧基本没有压力或者有很小的曲轴箱压力，这样在轴端密封结构的两侧形成从气体侧指向润滑油一侧的正压，基本不会有润滑油泄露出来。但是在一些特殊的发动机工况下，如发动机长时间怠速，空滤堵塞造成进气负压大，或者倒拖工况等，压气机端压力很低或者形成负压，这样在压端密封结构的两侧无法形成从气体侧指向润滑油一侧的正压，部分极限工况下会形成负压，导致大量润滑油泄漏到压气机端，影响增压器效率及发动机性能。常规轴封套加密封环的封油结构限于设计和空间布置原因，只能保证增压器在常规工况下不漏油，在轴端密封结构两侧没有正向压差或者为负压的情况下，短时间内就会发生漏油或者直接发生漏油。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种涡轮增压器轴端密封结构，该密封结构能有效的提升增压器的压端封油能力，保证增压器在密封结构两侧没有正向压差或者为负压的情况下长时间不漏油。

按照本实用新型的技术方案：一种涡轮增压器轴端密封结构，设置于轴承座的内孔中，其特征在于，包括：转子部件，其转动设置于轴承座的内孔中，转子部件包括涡轮转轴及固定于涡轮转轴上的轴封和定套；

封油盖，其密封连接于轴承座的端面，轴封与封油盖之间形成动密封；

轴向定位组件，其包括限位设置于涡轮转轴上的定套及安装于轴承座上的止推轴承，止推轴承对定套及轴封进行轴向定位；

挡油板，其设置于封油盖的台阶孔内，且挡油板的内孔与轴封之间形成动密封，挡油板设有一体连接的导流板，导流板弯折延伸至轴承座的回油腔中。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴封靠近轴向定位组件一端设有径向延伸的外缘凸起，外缘凸起朝向封油盖一侧表面设置环形凸起；

挡油板内孔配合设置于外缘凸起与环形凸起形成的台阶上。

作为本实用新型的进一步改进，所述封油盖的内圈靠近轴向定位组件一端设有翻边，翻边的圆周面与环形凸起的内孔形成间隙配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述轴封上设置两道密封环槽，每道所述密封环槽内分别设置密封环，密封环与封油盖之间密封配合。

作为本实用新型的进一步改进，所述封油盖的台阶面与轴承座的台阶孔之间设置O型圈。