[实用新型]一种新型车载升降设备专用行星蜗轮减速机

说明书

本实用新型公开了一种新型车载升降设备专用行星蜗轮减速机，包括：机体、减速模块以及冷却模块，所述减速模块包括设置在机体顶端且伸入机体的输入轴、设置在机体内腔且与输入轴连接的一级减速组件、设置在一级减速组件一侧的二级减速组件、设置在二级减速组件一侧的三级减速组件、连接二级减速组件与三级减速组件的连接件以及端部固定在二级减速组件上且伸出机体的输出轴，输入轴用于连接电机，方便电机带动输入轴进行转动，一级减速组件包括套接固定在输入轴上的蜗杆，该新型车载升降设备专用行星蜗轮减速机，具有减速比高以及使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种新型车载升降设备专用行星蜗轮减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现有的车载升降设备专用减速机主要存在以下弊端：减速效率较差，造成升降设备运行过快，影响升降设备的使用，同时在减速机工作时，减速机内的润滑油常常因温度过高使油质变质、老化，影响润滑效果，导致减速机齿轮的寿命变低。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种新型车载升降设备专用行星蜗轮减速机，包括：机体、减速模块以及冷却模块，所述减速模块包括设置在机体顶端且伸入机体的输入轴、设置在机体内腔且与输入轴连接的一级减速组件、设置在一级减速组件一侧的二级减速组件、设置在二级减速组件一侧的三级减速组件、连接二级减速组件与三级减速组件的连接件以及端部固定在二级减速组件上且伸出机体的输出轴。

所述冷却模块包括安装在机体外侧面上的壳体、安装在机体底端且伸入机体的泵机、设置在壳体内腔的循环管、连接循环管出口与机体内顶壁的输出管道以及设置在壳体内壁上的散热组件。

优选的，其特征在于，所述一级减速组件包括套接固定在输入轴上的蜗杆以及设置在蜗杆一侧且与蜗杆相互啮合的蜗轮。

优选的，其特征在于，所述二级减速组件包括端部通过轴与蜗轮固定的第一太阳齿轮、呈环形阵列设置在第一太阳齿轮外侧的第一行星齿轮以及套接在第一行星齿轮外侧的第一齿环。

优选的，其特征在于，所述三级减速组件包括设置在二级减速组件一侧的第二齿环、呈环形阵列设置在第二齿环内的第二行星齿轮以及设置在第二行星齿轮阵列中心的第二太阳齿轮，所述第二太阳齿轮与输出轴的端部连接固定。

优选的，其特征在于，所述连接件穿过第一齿环与第二齿环。

优选的，所述循环管呈弯曲阵列状。

优选的，所述散热组件包括紧贴在循环管一侧的吸热板、呈阵列固定在吸热板上的散热鳍片以及多个安装在壳体内壁上的高速风扇。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中，通过在输入轴的端部设置一级减速组件，利用蜗轮蜗杆对输入轴进行一级减速，同时在一级减速组件的一侧设置二级减速组件与三级减速组件，利用行星齿轮对一级减速组件输出的转速进行再次的减速，使其符合升降设备使用的标准，增加了减速机的减速比，提升了实用性。

2.本实用新型中，通过在机体外侧面上设置壳体，并在壳体的内腔设置散热组件，同时在机体的顶端安装泵机，泵机将机体内温度过高的润滑油送入到循环管内进行循环，同时由散热组件对润滑油降温，并在降温后通过输出管道再次送入机体内，避免了机体内润滑油温度过高导致使油质变质、老化，影响润滑效果，增加了润滑油以及齿轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的右视结构剖视示意图；