[实用新型]一种降低飞机铝合金蒙皮阳极氧化色差的装置

说明书

本实用新型属于飞机钣金零件表面防护技术领域，涉及一种降低飞机铝合金蒙皮阳极氧化色差的装置，用于降低阳极氧化色差。所述装置包括：滚轮和把手，把手与滚轮转动连接；所述滚轮的硬度在HRC55～62之间；滚轮的粗糙度在Ra0.8～Ra1.0。

技术领域

本实用新型属于飞机钣金零件表面防护技术领域，涉及一种降低飞机铝合金蒙皮阳极氧化色差的装置，用于降低阳极氧化色差。

背景技术

随着航空制造的迅猛发展，精益制造，数智制造，智能装配的逐渐应用，对飞机铝合金蒙皮表面质量要求越来越高，其主要的质量缺陷是零件表面的划伤，划伤不仅仅会导致氧化后出现色差，也对飞机蒙皮的防腐抗锈能力造成巨大的影响。

目前，因为飞机蒙皮尺寸大，结构复杂，导致其划伤常以人工采用砂纸，打磨毡，打磨机处理，在打磨中，由于砂纸，打磨毡，打磨机等是通过打磨颗粒对铝合金蒙皮表面完成磨削，因此在打磨过程中会不断的对划伤部位锯齿状结构进行细化，对划伤外观锯齿状的表面损伤不会形成根本的改善，而且在对划伤打磨的同时，会对相邻部位造成划伤，所以划伤的修复程度与打磨颗粒大小及打磨方式相关，因而当打磨颗粒越小时，划伤的修复也越完备。

目前市面常见的打磨砂纸多为200，400，600，1000，2000号，难以达到对氧化色差修复的要求，且由于其自身结构限制，和操作工操作习惯等差异，使得划伤修复质量难以保证，造成的氧化色差也难以消除，从而导致零件返工，报废，严重影响飞机铝合金蒙皮的制造效率，及质量保证。

实用新型内容

实用新型的目的：提供一种降低飞机铝合金蒙皮阳极氧化色差的装置，可有效的改善阳极氧化后色差，具有操作便捷，修复成本低，质量高的特点。

技术方案：提供一种降低飞机铝合金蒙皮阳极氧化色差的装置，所述装置包括：滚轮和把手，把手与滚轮转动连接；所述滚轮的硬度在HRC55~62之间。

进一步地，所述装置还包括：保护盖板，保护盖板与把手固定连接，并位于滚轮上方。

进一步地，所述装置还包括：所述滚轮的粗糙度在Ra0.8~ Ra1.0。

进一步地，把手与滚轮通过轴承转动连接。

进一步地，滚轮包括圆柱段，圆柱段的两端为弧形段，弧形段的外侧为圆锥体；圆锥体的小头端嵌入轴承。

进一步地，弧形端的半径尺寸R1比圆柱端的半径尺寸R2相等。

技术效果：提供一种阳极氧化色差修复装置，对于飞机铝合金蒙皮由于划伤造成的氧化后色差具有较为显著的改善。与现有技术相比，本实用新型的优点是：

（1）改善划伤修复方法，减小打磨修复的局限性，提高划伤修复效果；

（2）通过压力使零件发生变形修复划伤，降低二次划伤的风险；

（3）碾压装置结构简单，易制作维修，通用性强。

附图说明

图1为碾压装置示意图；

图2为微观铝合金板表面锯齿状示意图；

图3为碾压后铝合金板表面锯齿状示意图；

图4为碾压滚轮示意 ；

图5为轴承示意；

其中：A1为碾压滚轮，A2为轴承，A3为把手，A4为保护盖板。

具体实施方式