[实用新型]一种便于使用的制动器总成

说明书

本实用新型公开了一种便于使用的制动器总成，包括总成主体，总成主体上设有第一制动蹄、第二制动蹄、回拉弹簧、制动轮缸，第一制动蹄上设有第一连接孔，第二制动蹄上设有第二连接孔，回拉弹簧的两端分别与第一连接孔和第二连接孔连接，第一制动蹄和第二制动蹄之间设有导向组，导向组由导向套板、侧滑板组成，导向套板上设有导滑槽，导滑槽与侧滑板滑接，第一制动蹄和第二制动蹄上均设有散热槽，散热槽内设有导热填充脂。提高了对制动蹄本身热量的有效散热外散，降低了总成主体重量，提高了制动使用时的反应快捷速度，提高了使用方便性，提高了对回拉弹簧的整体导向防晃动性。

技术领域

本实用新型涉及制动器总成技术领域，具体为一种便于使用的制动器总成。

背景技术

鼓式制动器是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移。

在公告号CN207814271U中公开了一种鼓式制动器，包括制动轮缸、制动鼓和制动蹄，制动鼓的内部与滚轮的螺纹柱连接，螺纹柱上转动连接有轴承，轴承的上端设置有垫片，垫片的上端通过弹簧与螺母连接，轴承的外壁与制动蹄的滑槽滑动连接，制动蹄的内部开设有回位弹簧连接孔，制动蹄制动蹄之间通过回位弹簧与其回位弹簧连接孔进行连接。

上述鼓式制动器在具体使用时，当汽车需要制动时，制动轮缸驱动制动蹄在滚轮的导向作用下向外进行平行移动，使得刹车片与轮毂进行摩擦减速，停止制动后，在回位弹簧的作用下使得制动蹄向内收缩，停止制动。

可是，上述鼓式制动器，其两个制动蹄在制动过程中的整体散热性较低，而且制动使用时的反应快捷速度较低，另外，在制动过程中，回拉弹簧容易发生晃动，稳定性差，进而影响制动器总成的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于使用的制动器总成，以解决现有技术中制动蹄制动过程的散热性以及制动反应快捷速度均较低、回拉弹簧容易发生晃动稳定性差进而影响制动器总成的正常使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的制动器总成，包括总成主体，所述总成主体上设有第一制动蹄、第二制动蹄、回拉弹簧、制动轮缸，所述第一制动蹄上设有第一连接孔，所述第二制动蹄上设有第二连接孔，回拉弹簧的两端分别与第一连接孔和第二连接孔连接，上述相关结构均为公告号CN207814271U中公开的鼓式制动器的组件结构，所述第一制动蹄和第二制动蹄之间设有导向组，所述导向组由导向套板、侧滑板组成，所述导向套板上设有导滑槽，导滑槽与侧滑板滑接，所述第一制动蹄和第二制动蹄上均设有散热槽，所述散热槽内设有导热填充脂。

优选的，所述导向组以回拉弹簧的横向中轴线为中心上下对称设置，提高了制动器总成的正常使用稳定性。

优选的，所述导滑槽的内槽壁中设有光滑层，所述光滑层与侧滑板的外壁滑动接触，光滑层为石墨粉末密度涂胶层，表面平整光滑，具有优良的光滑性。

优选的，所述导向套板和侧滑板的侧截面均为U形状结构并将回拉弹簧整体包覆设置，导向套板和侧滑板均采用碳纤维材料制成，本体质轻且强度过，耐热不形变。

优选的，所述散热槽开设于第一制动蹄和第二制动蹄的侧端面上，所述散热槽整体为十字状结构内凹槽，提高了散热有效面积，并降低了整体重量，提高了制动反应速度，进而提高制动器总成的方便使用。

优选的，所述散热槽为前后对称的两组，每组均沿着第一制动蹄和第二制动蹄的弧形面侧端面圆周排列设置，可快速的对两个制动蹄与刹车片接触部位的热量进行快速导热散出。

优选的，所述导热填充脂填充内嵌于散热槽中并不高于散热槽，导热填充脂是以有机硅酮为主要原料，添加耐热、导热性能优异的材料，制成的导热型有机硅脂状复合物，导热率高，高粘稠度，可稳定粘接于散热槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：