[实用新型]工程车气囊减震座椅用减震气囊

说明书

本实用新型提供工程车气囊减震座椅用减震气囊，涉及工程车技术领域，包括橡胶套，所述橡胶套的上下方分别设置有铝合金下安装座与铝合金上安装座，所述铝合金下安装座的一端开设有一号增储槽，所述铝合金上安装座的一端开设有二号增储槽，所述橡胶套上下端的内环面均固定连接有卡接内环。本实用新型通过铝合金下安装座与铝合金上安装座的设置，采用铝合金材质，能够增加铝合金下安装座与铝合金上安装座的强度，气密性、稳定性、耐老化，以及使用寿命，从而使得本实用新型的实用性较高，通过一号增储槽与二号增储槽的开设，可增加对气体的存储量，从而进一步增加本实用新型的实用性。

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，尤其涉及工程车气囊减震座椅用减震气囊。

背景技术

工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等，在欧洲采矿业，矿业集团会采用雷达、摄像头、超声波等辅助设备来辅助驾驶人员，大大降低事故发生率；在欧洲市政特种车辆中，毫米波倒车雷达、盲点探测雷达等被广泛运用，甚至在一些特种运输车辆中作为强制安装设备；在中国，赛豚车辆安全雷达也被一些有安全意识的企业认可和推广，保护车辆、人员的同时，更多时候是保护了企业的财产。

现有技术中，工程车气囊减震座椅用的减震气囊在使用时，其安装座的强度与气密性较差，且气体的储存量较小，从而使得减震效果较差，使得现有的工程车气囊减震座椅内的减震气囊实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在工程车气囊减震座椅用的减震气囊在使用时，其安装座的强度与气密性较差，且气体的储存量较小，从而使得减震效果较差，使得现有的工程车气囊减震座椅内的减震气囊实用性较差的问题，而提出的工程车气囊减震座椅用减震气囊。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：工程车气囊减震座椅用减震气囊，包括橡胶套，所述橡胶套的上下方分别设置有铝合金下安装座与铝合金上安装座，所述铝合金下安装座的一端开设有一号增储槽，所述铝合金上安装座的一端开设有二号增储槽，所述橡胶套上下端的内环面均固定连接有卡接内环，所述铝合金下安装座的外环面与铝合金上安装座的外环面分别开设有一号外卡槽与二号外卡槽，所述一号外卡槽的内部开设有一号加固内槽，所述二号外卡槽的内部开设有二号加固内槽。

优选的，两个所述卡接内环分别与二号外卡槽和二号加固内槽卡接。

优选的，所述橡胶套外表面的上下端均设置有环箍，所述橡胶套通过环箍与铝合金下安装座和铝合金上安装座固定连接。

优选的，所述铝合金下安装座的上端开设有二号连接孔，所述铝合金下安装座上端的一侧设置有密封螺栓。

优选的，所述一号增储槽的上端开设有内设槽，所述铝合金下安装座的一侧开设有一号连接孔。

优选的，所述铝合金上安装座的下端中部开设有固定螺纹底槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，通过铝合金下安装座与铝合金上安装座的设置，采用铝合金材质，能够增加铝合金下安装座与铝合金上安装座的强度，气密性、稳定性、耐老化，以及使用寿命，从而使得本实用新型的实用性较高，通过一号增储槽与二号增储槽的开设，可增加对气体的存储量，从而进一步增加本实用新型的实用性，通过卡接内环的设置，可使得橡胶套与铝合金下安装座和铝合金上安装座之间的连接气密性以及连接稳定性增加，防止橡胶套的脱落，以及气体的流出。

附图说明

图1为本实用新型提出工程车气囊减震座椅用减震气囊的伸长状态示意图；

图2为本实用新型提出工程车气囊减震座椅用减震气囊的折叠状态示意图；

图3为本实用新型提出工程车气囊减震座椅用减震气囊的内部结构示意图；