[实用新型]一种地铁限界测量装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁限界测量装置，包括架体，所述架体上设有水平方向的第一导轨，还包括连接机构，所述连接机构包括横杆和竖杆；其中，所述竖杆侧面上下滑动连接有测量立杆；所述横杆与第一导轨平行，且，所述横杆底部与第一导轨滑动连接；所述横杆侧壁水平滑动连接有位移传感器；所述架体上还设有用于显示位移传感器测量数值的数显仪。本实用新型中可水平位移的测量立杆适用于不同宽度的界限测量场景，通过推动架体即可实现测量面的连续测量，并通过数显仪的数值变化直接获取并记录侵界位置，简化了限界测量步骤，实现轻松、快速、连续、稳定的限界测量工作。测量立杆可上下移动，适用于不同高度地铁站台面的限界测量。

技术领域

本实用新型涉及地铁轨道施工领域，具体是一种地铁限界测量装置。

背景技术

限界是指列车沿固定轨道安全行驶时所需要的空间尺寸，限界分为车辆限界、设备限界、建筑限界、受电弓限界等。限界越大，安全度越高，但工程量和工程投资也随之增加。因此，合理的限界确定，既要考虑保证列车的安全运行，又要考虑系统建设成本。

在地铁限界测量工作中，传统测量方法有两种，第一种是借助轨道车安装限界测量设备进行测量，但是轨道车体型大、重量重，适用于全线路的限界检测工作，面对单站单区间的限界测量、复核工作时过于笨重。第二种测量方法是使用接触网激光测距仪进行测量，激光测距仪的测量方式是对点测量，不具备连续性，当测量整个站台平面的限界时，无法做到全面覆盖。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁限界测量装置，以解决上述背景技术中提出的问题，利用可沿地铁轨道运行的架体，配合可移动的测量组件(测量立杆、位移传感器)，实现一边推动架体一边读取限界测量数据，既能满足测量的连续性，又做到了便捷施工。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁限界测量装置，包括架体，所述架体上设有水平方向的第一导轨，还包括连接机构，所述连接机构包括横杆和竖杆；其中，所述竖杆侧面上下滑动连接有测量立杆；所述横杆与第一导轨平行，且，所述横杆底部与第一导轨滑动连接；所述横杆侧壁水平滑动连接有位移传感器；所述架体上还设有用于显示位移传感器测量数值的数显仪。

作为本实用新型进一步的方案：所述测量立杆与竖杆之间设有L形弯杆，所述L形弯杆包括水平段和竖直段；其中，所述竖直段与竖杆上下滑动连接，所述水平段的延伸端与测量立杆可拆卸连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接机构还包括连接在横杆与竖杆端部的斜杆。

作为本实用新型进一步的方案：还包括连接在所述架体底部的滚轮。

作为本实用新型进一步的方案：所述滚轮外周开设有环形凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中可水平位移的测量立杆适用于不同宽度的界限测量场景，通过推动架体即可实现测量面的连续测量，并通过数显仪的数值变化直接获取并记录侵界位置，简化了限界测量步骤，实现轻松、快速、连续、稳定的限界测量工作。测量立杆可上下移动，适用于不同高度地铁站台面的限界测量。

在架体底部安装带有环状凹槽的滚轮，使本装置刚好可以卡设在地铁轨道上，有助于使位移传感器在移动中保持水平状态，提升了测量数据精准度。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图中：1-架体、2-第一导轨、3-连接机构、31-横杆、32-竖杆、321-第二导轨、33-斜杆、4-测量立杆、5-位移传感器、6-数显仪、7-滚轮、71-环状凹槽、8-L形弯杆、81-水平段、82-竖直段。

具体实施方式