[实用新型]一种汽车钥匙壳体的压铸模具

说明书

本实用新型涉及压铸技术领域，具体涉及一种汽车钥匙壳体的压铸模具，包括压铸板；注料口，位于压铸板的中心；钥匙壳体型腔，其底部位于压铸板第一边线的一侧，其顶部靠近注料口的一侧高于远离注料口的一侧；进料管，一端与注料口连接，另一端与钥匙壳体型腔顶部靠近注料口的一侧连接；第一排料管，包括第一直管和第二直管，第一直管平行于钥匙壳体型腔，第二直管垂直于第一直管，第一直管的一端与钥匙壳体型腔顶部较低的一侧连接，第一直管的另一端与第二直管的一端连接，第二直管穿过压铸板的第二边线，第二边线为第一边线一侧的邻边。该压铸模具保证了型腔内填充材料的温度，避免填充材料过冷而导致成型效果不佳。

技术领域

本实用新型涉及压铸技术领域，具体涉及一种汽车钥匙壳体的压铸模具。

背景技术

汽车钥匙壳体对外观要求较高，因其结构原因，后期抛光存在难度，所以在压铸填充的过程需要保证产品的质量，避免因钥匙壳体型腔内的填充材料温度过低，而导致钥匙壳体的成型效果差，最终影响钥匙壳体的外观。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车钥匙壳体的压铸模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车钥匙壳体的压铸模具，包括：压铸板；注料口，所述注料口位于所述压铸板的中心；钥匙壳体型腔，所述钥匙壳体型腔的底部位于所述压铸板第一边线的一侧，所述钥匙壳体型腔顶部靠近所述注料口的一侧高于所述钥匙壳体型腔顶部远离所述注料口的一侧；进料管，所述进料管的一端与所述注料口连接，所述进料管的另一端与所述钥匙壳体型腔顶部靠近所述注料口的一侧连接；第一排料管，所述第一排料管包括第一直管以及第二直管，所述第一直管平行于所述钥匙壳体型腔，所述第二直管垂直于所述第一直管，所述第一直管的一端与所述钥匙壳体型腔顶部远离所述注料口的一侧连接，所述第一直管的另一端与所述第二直管的一端连接，所述第二直管穿过所述压铸板的第二边线，所述第二边线为所述第一边线一侧的邻边。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述压铸模具还包括第二排料管，所述第二排料管的一端连接于所述钥匙壳体型腔顶部远离所述注料口的一侧，所述第二排料管的另一端穿过所述第二边线。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述第二排料管的一端宽于所述第二排料管的另一端。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述第一直管宽于所述第二直管。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述进料管的一端包括扩张部，所述扩张部在进料管与钥匙壳体型腔连接的一端向两侧扩张。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述进料管还包括分压部。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述进料管连接有分压管。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述压铸模具还包括第二钥匙壳体型腔、第二进料管以及第三排料管，所述第二钥匙壳体型腔的底部位于所述压铸板第三边线的一侧，所述第三边线为所述第一边线的对边，所述注料口通过所述第二进料管与所述第二钥匙壳体型腔连接，所述第三排料管用于排出所述第二钥匙壳体型腔内的冷料以及废料。

进一步具体地说，上述技术方案中，所述钥匙壳体型腔的顶部呈倾斜的“7”字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：进料管与钥匙壳体型腔顶部较高的一侧连接，缩短进料时间，避免填充材料温度下降；第一排料管与钥匙壳体型腔顶部较低的一侧连接，通过第一直管和第二直管延长第一排料管的长度，能够在一定空间内排出钥匙壳体型腔内温度过低的填充材料，保证了型腔内填充材料的温度，避免填充材料过冷而导致成型效果不佳，确保产品的外观质量。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为进料管的结构示意图。