[实用新型]一种汽车减震器贮油筒缩颈工装

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器贮油筒缩颈工装，包括贮油筒，缩颈工装和固定工装，所述缩颈工装包括凹模、凸模，所述固定工装包括上夹具，下夹具，所述上夹具、下夹具夹紧所述贮油筒，所述凸模设置在贮油筒内，所述凹模设置在贮油筒外侧，所述凸模固定连接有凸模芯杆，所述凹模与水平挤压油缸活动连接，与传统缩颈工装相比，本发明装置将传统立式下压改为水平横式挤压，带缩颈贮油筒壁厚可以进行加厚，在空间上保证缩颈实施。且凸模、凹模进行真空淬火回火，表面TD处理，调整为圆弧过渡，延长了凹模使用寿命，凸模的使用保障贮油筒缩颈同轴度及外圆圆度，提升了合格率。

技术领域

本实用新型属于汽车减振器贮油筒技术领域，具体涉及一种汽车减震器贮油筒缩颈工装。

背景技术

目前，对贮油筒缩颈需根据贮油筒壁厚规格、缩颈大小及长短要求使用专用工装，壁厚的贮油筒缩颈会导致变薄，由于之前模具采用的是：线圈淬火工艺。

发明人在实际使用过程中发现，这些现有技术至少存在以下技术问题：

线圈淬火工艺模具只具备表面层一定深度的硬度，进而在凹模的使用上，寿命普遍不长约2万/件，需经常更换使用新凹模。缩颈后的贮油筒同轴度市场超差，外径圆度相差0.5mm左右，后续加工困难导致产品的整体使用性能受影响。

发明内容

针对现有技术中存在的加工精度不足，导致贮油筒内不不均，且加工工件使用寿命短的问题，本实用新型提出了一种汽车减震器贮油筒缩颈工装，其目的为：提升缩颈的工艺精密度，同时提升凹模、凸模的使用寿命，便于产品的后续加工，提升合格率。

为实现上述目的本实用新型所采用的技术方案是：提供一种汽车减震器贮油筒缩颈工装，包括贮油筒，缩颈工装和固定工装，所述缩颈工装包括凹模、凸模，所述固定工装包括上夹具，下夹具，所述上夹具、下夹具夹紧所述贮油筒，所述凸模设置在贮油筒内，所述凹模设置在贮油筒外侧，所述凸模固定连接有凸模芯杆，所述凹模与水平挤压油缸活动连接。

其进一步的优选技术方案为：还包括垂直液压装置，所述上夹具与垂直液压装置活动连接。

其进一步的优选技术方案为：所述凸模表面为平滑圆角。

其进一步的优选技术方案为：所述凹模包括引导部和缩颈部。

其进一步的优选技术方案为：所述引导部直径由外至内逐渐缩小，引导部最大直径大于贮油筒外径

其进一步的优选技术方案为：所述引导部为锥面，所述缩颈部内径小于贮油筒外径，所述缩颈部内径大于贮油筒内径。

其进一步的优选技术方案为：所述凸模最大直径小于贮油筒内径。

其进一步的优选技术方案为：所述凸模芯杆包括连接部和推进部。

其进一步的优选技术方案为：所述凸模芯杆贯通所述凸模，所述连接部直径小于所述凸模直径，所述推进部直径小于贮油筒内径。

其进一步的优选技术方案为：所述凸模、凹模进行真空淬火回火及表面TD 处理。

相比现有技术，本实用新型的技术方案具有如下优点/有益效果：

1.与原有的缩颈装置相比，本发明装置将传统立式下压改为水平横式挤压，带缩颈贮油筒壁厚可以进行加厚，在空间上保证缩颈实施。

2.凸模、凹模进行真空淬火回火，表面TD处理，调整为圆弧过渡，延长了凹模使用寿命。

3.凸模的使用保障贮油筒缩颈同轴度及外圆圆度，提升了合格率。

附图说明