[实用新型]一种车辆的废排结构及其应用的车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的废排结构及其应用的车辆，至少包括安装在所述车辆的一位端或二位端底部的废气排放单元A，所述废气排放单元A通过风道A与位于车辆顶部的废气入口A连通；其中，所述废气排放单元A包括分别设有排气进风口A和排气出风口A的壳体A，所述壳体A的安装内腔设有安装在所述排气进风口A与所述排气出风口A之间的风机A，用于废气的高效导流输送；本实用新型满足废气高效排放的目的，无需在车辆内部纵向布置通长的风道，也无需设置更大静压的高成本废排设备，节约了车辆内部空间，车体侧墙底部可以布置电加热且与废排风结构不会发生干扰，同时还降低了室内噪音，维护方便，满足气流组织要求以及室内的空气卫生。

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，具体涉及了一种车辆的废排结构，本实用新型还涉及了该废排结构的车辆。

背景技术

现有轨道车辆的废排结构通常都是布置在车体底架的外侧中间位置，需要在车辆内部纵向对称布置通长的废排风道进行排风，不仅占用了车辆内部空间，产生室内噪音且维护工作量较大，此外还会给室内空气卫生水平产生负面影响。还有一些方案提出在车顶空调机组的内部布置废排风机，通过吸入车内的废气进行排风，从而满足车内废气的排出和一定的气流组织，该方案要求设置具有更大静压效果的废排风机，结构成本高。

基于本申请发明人在本领域的多年专注研究经验和所累积的理论知识水平，决定寻求技术方案来解决以上技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆的废排结构及其应用的车辆，满足废气高效排放的目的，无需在车辆内部纵向布置通长的风道，也无需设置更大静压的高成本废排设备，节约了车辆内部空间，车体侧墙底部可以布置电加热且与废排风结构不会发生干扰，同时还降低了室内噪音，维护方便，满足气流组织要求以及室内的空气卫生。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车辆的废排结构，至少包括安装在所述车辆的一位端或二位端底部的废气排放单元A，所述废气排放单元A通过风道A与位于车辆顶部的废气入口A连通；其中，所述废气排放单元A包括分别设有排气进风口A和排气出风口A的壳体A，所述壳体A的安装内腔设有安装在所述排气进风口A与所述排气出风口A之间的风机A，用于废气的高效导流输送。

优选地，所述壳体A安装在位于车辆一位端或二位端底部的车辆室内侧设备箱中，所述风道A贯穿车体端墙延伸至车辆顶部，所述排气进风口A位于所述壳体A的顶部并与所述风道A连通，所述排气出风口A位于所述壳体A的底部。

优选地，所述壳体A还设有用于控制排气进风口A进风量的风门A，所述风门A通过风门电机A控制其选择性打开或关闭，且通过风门支架可拆卸地安装在所述壳体A的内部；所述壳体A内安装有具有密封防尘效果的电气盒A，所述电气盒A分别与风机A、风门A与所述车辆的电源和控制器进行电连接，用于实现对所述风机A和风门A的精准驱动效果。

优选地，还包括安装在车辆另一位端底部的废气排放单元B，所述废气排放单元B通过风道B与位于车辆顶部的废气入口连通；其中，所述废气排放单元B包括分别设有排气进风口B和排气出风口B的壳体B，所述壳体B的安装内腔设有安装在所述排气进风口B与所述排气出风口B之间的风机B，用于废气的高效导流输送。

优选地，所述废气排放单元B的风量大于所述废气排放单元A的风量。

优选地，所述壳体B与其对应车辆位端的底架吊挂安装连接，所述风道B贯穿车体端墙延伸至车辆顶部，所述排气进风口B位于所述壳体B的侧面并与所述风道B连通，所述排气出风口B位于所述壳体B的另一侧面。

优选地，所述壳体B还设有用于控制排气出风口B出风量的风门B，所述风门B通过风门电机B控制其选择性打开或关闭，且通过风门支架可拆卸地安装在所述壳体B的内部；所述壳体B内安装有具有密封防尘效果的电气盒B，所述电气盒B分别与风机B、风门B与所述车辆的电源和控制器进行电连接，用于实现对所述风机B和风门B的精准驱动效果。