[实用新型]一种汽车检测用挡轮装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车检测用挡轮装置，包括检测台，所述检测台的四个拐角处均设置有空腔，所述空腔贯穿检测台的顶部，所述空腔的内部设置有升降杆，所述升降杆的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的水平横截面面积与空腔的水平横截面面积相同，所述检测台的上表面开设有安装槽，所述安装槽位于空腔的顶部两侧，所述安装槽的内部设置有转动辊，本实用新型通过设置检测台、空腔、升降杆和支撑块等，具有能够对检测中的汽车进行稳固定位的优点，解决了现有的汽车在检测的过程中车轮固定不是很牢固的问题。

技术领域

本实用新型属于挡轮装置设计技术领域，尤其涉及一种汽车检测用挡轮装置。

背景技术

汽车在如今的社会已经实现普及化，汽车生产结束时，需要对汽车的各项指标、性能和质量进行检测，检测合格后的汽车才能够进入市场，汽车在检测的过程中需要对车轮进行固定，防止其滑动，现有技术存在的问题是，现有的汽车在检测台进行检修时，对车轮的固定不是很牢靠，所以继续设计一种汽车检测用挡轮装置来解决上述的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车检测用挡轮装置，具有能够对检测中的汽车进行稳固定位的优点，解决了现有的汽车在检测的过程中车轮固定不是很牢固的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车检测用挡轮装置，包括检测台，所述检测台的四个拐角处均设置有空腔，所述空腔贯穿检测台的顶部，所述空腔的内部设置有升降杆，所述升降杆的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的水平横截面面积与空腔的水平横截面面积相同。

作为本实用新型优选的，所述检测台的上表面开设有安装槽，所述安装槽位于空腔的顶部两侧，所述安装槽的内部设置有转动辊。

作为本实用新型优选的，所述检测台的上表面固定连接有棘齿排，所述棘齿排的外部套设有滑动壳体，所述滑动壳体的上表面固定连接有固定壳体，所述固定壳体的内部开设有槽口，所述检测台的侧壁固定连接有限位钢索，所述限位钢索的自由端固定连接有圆块，所述圆块与槽口相互插合。

作为本实用新型优选的，所述滑动壳体的两侧铰接有连杆，所述连杆的一端设置有卡齿，所述卡齿贯穿滑动壳体的侧壁且所述卡齿与棘齿排卡合，所述滑动壳体的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与连杆相互抵触。

作为本实用新型优选的，所述滑动壳体的顶部固定连接有T型滑块，所述棘齿排的内部设置有滑槽，所述T型滑块延伸至滑槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述检测台的前后两侧设置有护栏。

作为本实用新型优选的，所述检测台的中部开设有检修仓，所述检修仓贯穿检测台的上部。

作为本实用新型优选的，所述检测台的左右两侧设置有坡道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置检测台、空腔、升降杆和支撑块，能够使得汽车在刚进入检测台时，升降杆将支撑块升高至与检测台的上表面齐平，当车轮与四个支撑块对齐时，通过升降杆控制支撑块下降，此时车轮的下部陷入空腔的内部，避免车轮发生滑动。

2、本实用新型通过设置安装槽和转动辊，能够使得支撑块在下降的过程中，通过转动辊对车轮的底部进行支撑，能够避免司机误踩油门导致车子冲出检测台，当转动辊对车轮进行支撑时，误踩油门时，车轮带动转动辊转动，车子仍在原地。

3、本实用新型通过设置棘齿排、滑动壳体、固定壳体、槽口、限位钢索和圆块，能够使得通过将限位钢索穿过汽车的轮毂，然后将限位钢索一端的圆块插入槽口中，能够使得限位钢索进一步的对车轮进行固定，避免升降杆带动支撑块下降的过程中，车轮发生滚动。

4、本实用新型通过设置卡齿、连杆和弹簧，能够使得通过按压连杆可控制卡齿与棘齿排的卡合或者脱离，当卡齿与棘齿排脱离卡合时，将滑动壳体向棘齿排的中部滑动，即可将限位钢索拉紧。