[实用新型]一种用于模拟车致振动的钢筋混凝土拉拔预制试验梁

说明书

本实用新型涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及一种用于模拟车致振动的钢筋混凝土拉拔预制试验梁。沿预制试验梁的长度方向依次是第一先浇段、后浇段和第二先浇段；后浇段位置设置有支护模板，后浇段为中空结构，预制试验梁内设置有至少两条拉拔钢筋，每条拉拔钢筋从后浇段贯穿至与后浇段相邻的先浇段内部；位于两个先浇段内的拉拔钢筋外壁，分别设有保护套管，拉拔钢筋外壁与保护套管之间的环形区域设有隔离层。通过上述改进，能够使拉拔钢筋与后浇段的纵切剖面保持垂直；防止在振动过程中，钢筋产生弯曲变形，其次，在后期破碎先浇段的混凝土过程中，该保护套管和浆体材料能够保护钢筋的完整度，更利于后期拉拔试验过程中，数据的准确性。

技术领域

本实用新型涉及混凝土模型试验装置技术领域，特别涉及一种用于模拟车致振动的钢筋混凝土拉拔预制试验梁。

背景技术

近年来，桥梁加宽工程越来越多，桥梁加宽时往往不中断旧桥交通，用湿接缝把旧桥和新桥连接起来。在浇筑湿接缝过程中旧桥振动会影响接缝混凝土的受力性能，同时车致振动会导致湿接缝中的钢筋与混凝土之间存在位移差。

为了模拟实际旧桥的振动情况对新桥湿接缝施工的影响，通常会通过设计试件进行拉拔试验以模拟新旧桥之间的湿接缝在浇筑完成后，不同的振动情况下钢筋与混凝土存在的位移差数据，以指导新桥施工过程中，旧桥的振动控制情况。

而现有的模拟试验过程中，由于混凝土试块的受力与实际桥梁的湿接缝的受力相差很大，例如：在实际桥梁加宽时湿接缝在车致振动条件下有较大的拉应力，湿接缝可能开裂，而现有试验方法中振动立方体试块并没有拉应力，因此试块不会开裂。且由于混凝土尺寸小，钢筋受到的约束小，易导致钢筋在振动过程中倾斜程度较大。

上述模拟差异将导致模拟试验结果并不能很好的反映新旧桥湿接缝养护过程中实际发生的变化，模拟数据与实际情况相差较大，不能较准确的指导新桥施工过程中旧桥的防护措施。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种用于模拟车致振动的钢筋混凝土拉拔预制试验梁。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种用于模拟车致振动的钢筋混凝土拉拔预制试验梁，沿所述预制试验梁的长度方向依次是第一先浇段、后浇段和第二先浇段；

所述后浇段位置设置有支护模板，所述后浇段为中空结构，所述预制试验梁内设置有至少两条拉拔钢筋，每条所述拉拔钢筋从所述后浇段贯穿至与所述后浇段相邻的先浇段内部；

位于两个所述先浇段内的拉拔钢筋外壁，分别设有保护套管，所述拉拔钢筋外壁与所述保护套管之间的环形区域设有隔离层。

本实用新型提供了一种改进的用于模拟车致振动的钢筋混凝土拉拔预制试验梁，该预制试验梁在制备过程中，在先浇段内部的钢筋外壁灌注了浆体材料，通过上述方式的改进，在进行先浇段的混凝土浇筑的过程中，能够固定钢筋位置以便于后续拉拔钢筋时钢筋能与后浇段的纵切剖面保持垂直；其次，预制试验梁在进行模拟车致振动的试验过程中，该浆体材料能够对先浇段内的钢筋进行保护，防止在振动过程中，钢筋产生弯曲变形，其次，在后期破碎先浇段的混凝土过程中，该保护套管和浆体材料能够保护钢筋的完整度，更利于后期拉拔试验过程中，数据的准确性。

本实用新型的预制试验梁克服了现有技术中拉拔试验的试块不能较好模拟车致振动环境的问题，同时拉拔的钢筋易保持水平，操作简便，进而为工程设计及施工提供更准确的理论依据。本实用新型的试件能较真实的反应车致振动环境，能反应出实际桥梁加宽工程中湿接缝两端的位移差对钢筋与湿接缝混凝土之间的粘结强度的影响。

作为本实用新型的优选方案，所述后浇段两端的所述先浇段中分别设置有一条拉拔钢筋，两条所述拉拔钢筋对称设置，且所述拉拔钢筋在所述后浇段内相互搭接。