[实用新型]翻车机压车梁液压控制系统

权利要求书

1.一种翻车机压车梁液压控制系统，其特征是：由油箱(1)、球阀(2)、滤油器(3)、小泵(4)、大泵(5)、小溢流阀(6)、大溢流阀(7)、溢流管道(8)、小泵供液管道(9)、大泵供液管道(10)、压车换向阀(11)、松开线圈(12)、压紧线圈(13)、压车油缸有杆腔供液管道(14)、顺序阀(15)、补偿油缸有杆腔供液管道(16)、补偿油缸(17)、补偿终点行程开关(18)、补偿原点行程开关(19)、压力开关(20)、补偿油缸无杆腔供液管道(21)、压车油缸有杆腔供液母管(22)、压车油缸(23)、液控单向阀(24)、液控管道换向阀(25)、液控供液管道(26)、液控回液管道(27)、节流阀(28)、单向阀(29)组成，小泵(4)和大泵(5)是同轴油泵，小泵(4)和大泵(5)的入口通过管道并联在一个管道上，并联后的管路与滤油器(3)连接，小溢流阀(6)入口与小泵供液管道(9)连接，小溢流阀(6)出口连接到溢流管道(8)上，大溢流阀(7)入口与大泵供液管道(10)连接，大溢流阀(7)出口连接到溢流管道(8)上，压车换向阀(11)的入口分别连接大泵供液管道(10)和溢流管道(8)，压车换向阀(11)的出口连接压车油缸有杆腔供液管道(14)和补偿油缸无杆腔供液管道(21)，压车油缸有杆腔供液管道(14)的另一端连接液控单向阀(24)的供油管入口，液控单向阀(24)的供油管出口连接压车油缸(23)的第一有杆油腔(30)的接口，补偿油缸第二无杆油腔(33)供液管道(21)连接压车油缸(23)的第一无杆油腔(31)的接口和补偿油缸(17)的第二无杆油腔(33)的接口，液控供液管道(26)连接液控管道换向阀(25)的供油出口，液控供液管道(26)同时连通液控单向阀(24)的液控油供油接口和节流阀(28)，节流阀(28)的另一端连接单向阀(29)，单向阀(29)的另一端依次连接顺序阀(15)和压车油缸有杆腔供液管道(14)，液控回液管道(27)的一端连接液控单向阀(24)的液控油回油接口，液控回液管道(27)另一端连接油箱(1)。

2.根据权利要求1所述的翻车机压车梁液压控制系统，其特征是：节流阀(28)完全关闭时带有最小流量通路，小溢流阀(6)的溢流压力为4.5Mpa，大溢流阀(7)的溢流压力为4.0Mpa，顺序阀(15)的开启压力为6Mpa，压力开关(20)的动作压力为2Mpa。