[实用新型]一种车轮轮辐

说明书

本实用新型公开了一种车轮轮辐，包括环形辐板和圆台状的辐框，辐框的小口端与环形辐板的外圈边缘连接，辐框的小口端与环形辐板之间通过正向弧形环和反向弧形环连接，正向弧形环的内弧面朝向辐框的内部区域，反向弧形环的外弧面朝向辐框的内部区域，正向弧形环的内圈边缘与环形辐板的外圈边缘相切并连接，正向弧形环的外圈边缘与反向弧形环的内圈边缘相切并连接，反向弧形环的外圈边缘与辐框的小口端相切并连接。采用本案的显著效果是，可降低辐框安装螺孔部位的应力，减小安装螺孔疲劳开裂的可能，提高辐框安装面的刚度，增加变形抗力，从而提升车轮疲劳性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及汽车车轮配件。

背景技术

受节能减排、低碳环保理念的影响，汽车轻量化越来越收到消费者和厂商的重视，其主要的指导思想是在确保稳定提升性能的基础上，轻量化节能化设计各总成零部件。汽车轮毂用于承受车身的全部重量，并与轮胎配合支撑车辆并保证车辆行走；实现轮毂的轻量化一般需要采用特定的高强度钢材，在达到减重目的的同时保证轮毂的结构强度；另一方面，优化轮毂的结构设计，平衡应力分布，减小结构薄弱处的应力集中，提高关键结构处的强度、刚度，也是进一步降低轮毂重量的重要手段。

实用新型内容

本实用新型提供一种车轮轮辐，其技术方案如下：

一种车轮轮辐，包括圆环状的环形辐板和圆台状的辐框，所述辐框的小口端与所述环形辐板的外圈边缘连接，所述辐框位于所述环形辐板的一侧，其要点是：

所述辐框的小口端与环形辐板之间通过正向弧形环和反向弧形环连接，所述正向弧形环的内圈边缘和外圈边缘之间弧形过渡，所述正向弧形环的内弧面朝向所述辐框的内部区域，所述反向弧形环的内圈边缘和外圈边缘之间弧形过渡，所述反向弧形环的外弧面朝向所述辐框的内部区域，所述正向弧形环的内圈边缘与所述环形辐板的外圈边缘相切并连接，所述正向弧形环的外圈边缘与所述反向弧形环的内圈边缘相切并连接，所述反向弧形环的外圈边缘与所述辐框的小口端相切并连接。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1的B-B剖视图；

图3为实施例2的结构示意图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图4的i部放大图；

图6为环形辐板1、正向弧形环25、反向弧形环24和辐框2的连接关系示意图；

图7为实施例2中辐框2、第一弧形环21、第二弧形环22、第三弧形环 23和焊接筒4的连接关系示意图；

图8为沉台环26、弯曲部27和辐框2的连接关系示意图；

图9为实施例3中环形辐板1、正向弧形环25和辐框2的连接关系示意图；

图10为实施例2的轮毂进行弯曲工况分析时应力分布图；

图11为实施例3的轮毂进行弯曲工况分析时应力分布图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例1：