[实用新型]一种铝合金卧式粉罐半挂车混合式车架大梁结构

说明书

本实用新型提供一种铝合金卧式粉罐半挂车混合式车架大梁结构，所述第一L型梁和第一T型梁；第一横梁，所述第一横梁固定安装于所述第一L型梁的一侧，所述第一横梁的一端固定安装有第二L型梁。本实用新型提供的一种铝合金卧式粉罐半挂车混合式车架大梁结构具有第一L型梁和所述第二L型梁连接在罐体中部至鞍座平台部分，用于支撑罐体，重量轻，强度适宜；第一T型梁和所述第二T型梁连接在罐体中部至车尾，主要利用其抗拉、抗扭、抗弯曲能力，用于连接行走机构，且其下翼面足够宽，簧支架螺栓连接部分就非常简单了，作为L型梁与T型梁的截面选取，需要根据实际车型、充装容积及整车重量而适当选取最为合适接截面。

技术领域

本实用新型涉及卧式粉罐半挂车技术领域，尤其涉及一种铝合金卧式粉罐半挂车混合式车架大梁结构。

背景技术

近年来由于路载限重控制严格，在粉粒物料运输半挂车的材质选择上，铝合金材质车型较传统的碳钢车型就有着更好的市场前景，譬如，同样一款45立方米卧式粉罐半挂车，碳钢材质车型的整备质量约7100Kg，但铝合金材质车型的整备质量仅为5400Kg，有着巨大的优势和开发潜力，但铝合金材质强度与硬度方面是不如碳钢的，所以铝合金材质车型的铝合金大梁设计是一个难题。

目前国内普遍采用2种形式：L型大梁式；T型大梁式，L型大梁重量轻，但强度又不如T型梁，行走部分连接结构也很复杂，生产工艺繁琐；T型大梁重量比L型梁重，但强度又比L型好，行走部分连接结构简单，生产工艺简洁。

因此，有必要提供一种铝合金卧式粉罐半挂车混合式车架大梁结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种铝合金卧式粉罐半挂车混合式车架大梁结构，解决了L型大梁行走部分结构复杂，生产工艺繁琐和T型大梁重量重的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种铝合金卧式粉罐半挂车混合式车架大梁结构，包括：

第一L型梁和第一T型梁；

第一横梁，所述第一横梁固定安装于所述第一L型梁的一侧，所述第一横梁的一端固定安装有第二L型梁；

第二横梁，所述第二横梁固定安装于所述第一T型梁的一侧，所述第二横梁的一端固定安装有第二T型梁。

优选的，所述第一横梁的底部固定安装有安装座。

优选的，所述第一L型梁与所述第二L型梁的一端固定安装第一T型梁与第二T型梁。

优选的，所述第一L型梁和所述第二L型梁的剖面均为L型。

优选的，所述第一T型梁和所述第二T型梁的剖面均为T型。

优选的，所述第一L型梁、所述第二L型梁、第一T型梁和所述第二T型梁均采用钢材料制成。

优选的，所述第一T型梁和所述第二T型梁的底部的两端均固定安装有转动座，所述转动座的内侧面转动连接有延伸杆，所述延伸杆的外侧面滑动连接有固定柱，所述固定柱的底部转动连接有底板。

优选的，所述延伸杆的底部的内部固定安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内侧面螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底部转动连接于所述固定柱的内侧面的底部，所述丝杆的外侧面的底部固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧固定安装有第一转抦，所述第一转抦的外侧面的一端转动连接于所述固定柱的一侧的内部。

优选的，所述固定柱的另一侧转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的内侧面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定安装有从动轮，所述从动轮的一侧啮合有主动轮。

优选的，所述第一T型梁和所述第二T型梁一侧均固定安装有固定框，所述固定框罩设于所述主动轮和从动轮的外侧面，所述固定框的一侧的内部转动连接有第二转抦，所述第二转动的一端固定安装于所述主动轮的一侧。