[实用新型]一种电源管理系统及车辆

说明书

本实用新型涉及锂电池技术领域，公开了一种电源管理系统及车辆，包括：车辆状态检测电路，所述车辆状态检测电路的其中一端连接于电池模块的接入端口，所述车辆状态检测电路的另一端连接于DCDC模块的输出端口；所述车辆状态检测电路用于在DCDC模块处于开机状态时，检测车辆发动机的状态是否满足休眠条件；执行单元，连接于车辆和所述车辆状态检测电路，用于在车辆上接入电池模块时，控制DCDC模块开机，并在所述车辆发动机的状态满足休眠条件时，控制所述DCDC模块休眠。本实用新型通过在DCDC模块开机时，检测车辆发动机的状态，并在车辆发动机的状态满足休眠条件时控制DCDC模块休眠，从而达到降低待机功耗的目的。

技术领域

本实用新型涉及锂电池技术领域，尤其涉及一种电源管理系统及车辆。

背景技术

随着电动汽车的高速发展，应用于电动汽车的锂电池的更新换代频率越来越高，淘汰下来的锂电池应用于电动二轮、三轮车的情形越来越常见。

应用于电动汽车的锂电池往往无法直接串联达到适用于电动二轮、三轮车的电压，需要增设DCDC(Direct Current，进行高低压直流间转换的装置) 模块。由于DCDC模块空载时具有较高的损耗，为了降低该部分的损耗，在车辆未启动时需要使DCDC进入休眠状态，以降低损耗来增加车辆的待机时间。目前使DCDC进入休眠状态方式有：1.通过锂电池的管理APP，采用人工控制的方式人为地使DCDC模块休眠；2.在电池和车辆有通讯的情况下，通过通讯使DCDC模块休眠。但是，大多数情况下，车辆与电池并没有通讯口，只能依赖人为操作的方式使DCDC模块休眠，体验感较差，且操作的及时性较差，降低损耗的效果无法达到预期。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电源管理系统及车辆，解决现有技术中，对DCDC的休眠控制依赖于人工操作，导致使用体验感较差，且损耗的降低效果无法达到预期的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

一种电源管理系统，应用于车辆，包括：

车辆状态检测电路，所述车辆状态检测电路的其中一端连接于电池模块的接入端口，所述车辆状态检测电路的另一端连接于DCDC模块的输出端口；所述车辆状态检测电路用于在DCDC模块处于开机状态时，检测车辆发动机的状态是否满足休眠条件；

执行单元，连接于车辆和所述车辆状态检测电路，用于在所述车辆发动机的状态满足休眠条件时，控制所述DCDC模块休眠。

可选地，所述车辆状态检测电路还用于：在所述DCDC模块处于休眠状态时，检测车辆发动机的状态是否满足唤醒条件；

所述执行单元还用于：在所述车辆发动机的状态满足唤醒条件时，控制所述DCDC模块唤醒。

可选地，所述车辆状态检测单元包括辅助供电线路，所述辅助供电线路连接于电池模块与车辆之间，用于提供支撑车辆启动的电流；

所述执行单元用于在所述DCDC模块进入休眠状态时，控制所述辅助供电线路导通。

可选地，所述车辆状态检测电路包括光耦继电器，所述光耦继电器的2 脚连接有三极管，所述三极管的集电极与光耦继电器的2脚连接，所述三极管的发射集通过第一电阻接地，所述三极管的基极通过第二电阻执行单元；所述光耦继电器的3脚连接二极管的阳极，所述二极管的阴极通过限流电阻连接于DCDC模块的输出端口；所述光耦继电器的4脚连接电池模块；

所述DCDC模块进入休眠状态时，所述执行单元控制所述辅助供电线路导通，包括：

所述执行单元控制所述光耦继电器导通，所述电池模块电压通过所述光耦继电器、所述二极管和所述限流电阻输入至所述DCDC模块的输出端口。